Case IH F-4766-02 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Segnale di deriva del sensore di temperatura a monte del SCR all'avviamento freddo

Questo stato indica un errore di plausibilità. Il sistema di controllo motore esegue un controllo quando la macchina è completamente raffreddata alla temperatura ambiente (un "avviamento freddo"). Durante questo controllo, il sensore di temperatura a monte del SCR (Selective Catalytic Reduction) viene confrontato con altri sensori di temperatura (ad esempio il sensore di umidità/temperatura dell'aria di aspirazione e il sensore di temperatura a valle del SCR). Se il sensore di temperatura a monte del SCR presenta una deriva o non corrisponde al baseline di temperatura ambiente stabilito dagli altri sensori, viene attivato questo codice di guasto.

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   Verifica del sensore motore freddo: Lasciare che il motore si raffreddi completamente alla temperatura ambiente. Utilizzando uno strumento di diagnostica, monitorare i dati in tempo reale per il sensore di umidità/temperatura dell'aria di aspirazione, il sensore di temperatura a monte del DOC, il sensore di temperatura a monte del SCR e il sensore di temperatura a valle del SCR. Tutti questi sensori dovrebbero leggere una temperatura ambiente approssimativamente uguale.

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   Ispezione dei cavi e dei connettori: Il sensore di temperatura a monte del SCR utilizza un connettore Bosch BDK 2.8 a 2 vie. Ispezionare il cavo, il connettore femmina e i contatti (4 mm) per verificare la presenza di corrosione, intrusione di umidità o pin danneggiati che potrebbero causare una resistenza eccessiva e deviare il segnale di temperatura.

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   Verifica dei codici correlati: Verificare se sono presenti codici attivi per il sensore di umidità/temperatura dell'aria di aspirazione o per altri sensori del sistema di scarico, poiché un guasto nel sensore di riferimento base può attivare falsamente un codice di plausibilità per il sensore del SCR.

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   Assicurarsi che la macchina sia spenta, che l'interruttore della batteria sia spento e che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato per evitare ustioni gravi.

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   Individuare il sensore di temperatura a monte del SCR.

   Secondo il manuale di servizio FPT, è fisicamente posizionato nel flusso di scarico dopo il Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC) / Miscelatore DEF e direttamente prima del Catalizzatore Selettivo (SCR).

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   Staccare il connettore elettrico a 2 fili Bosch BDK 2.8 dal cavo del sensore.

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   Svitare con attenzione il sensore difettoso dal foro del tubo di scarico.

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   Installare il nuovo sensore di temperatura a monte del SCR.

   Se il nuovo sensore non ha anti-segreto applicato in precedenza, applicare una piccola quantità di anti-segreto ad alta temperatura sicuro per i sensori sui filetti, assicurandosi che non vada a contatto con la sonda stessa.

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   Ricollegare il connettore elettrico, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Accendere la macchina, collegare lo strumento di diagnostica e cancellare i codici di guasto dell'ECU.

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   Eseguire un avviamento freddo e verificare tramite dati in tempo reale che la lettura del sensore sia ora plausibile e segua correttamente l'aumento di temperatura dello scarico.