Case IH F-4765-01 - ECU – Motore di controllo (ECM) / ECU motore: La tensione del sensore della temperatura del catalizzatore di ossidazione a monte è inferiore a quella prevista

Il segnale di tensione restituito dal sensore della temperatura situato immediatamente prima del Catalizzatore di Ossidazione del Diesel (DOC) è sceso al di sotto del range di funzionamento normale. Questa condizione indica generalmente un corto circuito a terra nel cavo, un filo scollegato o un elemento interno del sensore guasto.

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'ECM e il sensore della temperatura del DOC a monte per verificare usura, fusione o corto circuito a terra

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   Scollegare il sensore e ispezionare il connettore a 2 pin Bosch per verificare corrosione o danni

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   Verificare la tensione sul connettore: il Pin 1 deve fornire un'alimentazione a 5 volt dall'ECM, mentre il Pin 2 deve fornire un massa comune all'ECU

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   Spegnere il motore, scollegare la batteria e attendere che il sistema di scarico si raffreddi completamente per evitare ustioni.

   Precauzione di sicurezza prima di iniziare i lavori sul sistema di trattamento delle scorie.

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   Individuare il sensore della temperatura del DOC a monte sul sistema di trattamento delle scorie.

   È posizionato sul tubo di scarico immediatamente prima della camera del Catalizzatore di Ossidazione del Diesel.

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   Scollegare il connettore elettrico a 2 pin dal sensore.

   Preparare il sensore per la rimozione.

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   Svitare con attenzione e rimuovere il sensore difettoso della temperatura dei gas di scarico dal tubo di scarico.

   Utilizzare una chiave inglese (di solito 17 mm per il filetto M14x1,5). Potrebbe essere necessario utilizzare olio penetrante se il sensore è bloccato a causa del calore delle scorie.

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   Installare il nuovo sensore della temperatura nel tubo di scarico.

   Stringere con il momento specificato dal produttore.

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   Ricollegare il connettore elettrico a 2 pin.

   Assicurarsi che la connessione sia sicura.

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   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto dall'ECM utilizzando uno strumento di diagnostica e far funzionare la macchina.

   Verificare la riparazione assicurandosi che il codice non ritorni.