Case IH F-4382-07 - ECU – Unità di Controllo del Motore (EDC / ECU Motore): Malfunzionamento del riscaldatore del sensore NH3

Il sensore NH3 (Ammoniaca) non è riuscito a raggiungere lo stato riscaldato entro un limite di tempo definito, o è presente un cortocircuito interno o un circuito aperto sulle linee minime/massime del riscaldatore, indicando dati del riscaldatore irregolari, intermittenti o non corretti.

• MAGNUM AFS Connect
• Steiger / Quadtrac (e.g., 620)
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• Maxxum
• Farmall A/U series (110A, 120A, 130A, 140A, 110U)
• 240 Series Axial-Flow Combines
• WD2505 High Speed Windrowers
• Case 580N Backhoes
• 821F/921F Wheel Loaders

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   Ispezionare il cavo del sensore NH3 tra il controller del sensore e il sensore stesso per eventuali difetti fisici, fusione o usura.

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   Controllare i cortocircuiti a massa, i cortocircuiti alla tensione della batteria o i circuiti aperti sulle linee del riscaldatore.

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   Verificare che non siano presenti errori di comunicazione CAN bus (ad esempio SPN 92EE 'sensore NH3 non in linea'), che indicherebbero un guasto al cavo e non al sensore.

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   Se l'ispezione visiva e i controlli dei cavi sono OK, concludere che il guasto è all'interno del riscaldatore interno del sensore e prepararsi a sostituire il sensore.

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   Individuare il sensore NH3.

   È montato a valle del muffler SCR / Catalizzatore di Pulizia (CUC) nel tubo di scarico.

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   Rimuovere gli schermi termici se necessario.

   Se necessario per l'accesso, rimuovere il muffler SCR e lo schermo termico superiore del catalizzatore.

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   Disconnettere il connettore elettrico.

   Disconnettere il connettore elettrico che collega il sensore NH3 al cavo elettrico del motore.

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   Rimuovere il sensore NH3.

   Svitare con attenzione e rimuovere il sensore di Ammoniaca (NH3) dal tubo di scarico.

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   Installare il nuovo sensore NH3.

   Installare il nuovo sensore NH3 nel tubo di scarico e stringere secondo le specifiche OEM.

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   Ricollegare il cavo elettrico.

   Ricollegare il cavo elettrico.

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   Rimontare gli schermi termici.

   Rimontare tutti gli schermi termici che sono stati rimossi.

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   Verificare la riparazione.

   Accendere la macchina, cancellare i codici di guasto non attivi tramite il menu di diagnostica e far funzionare il motore per permettere al tubo di scarico di riscaldarsi. Verificare che il sensore raggiunga la temperatura di esercizio e che il codice non ritorni.