Case IH F-4360-01 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): La tensione del sensore della temperatura del catalizzatore SCR a monte è inferiore a quella prevista

L'Unità di Controllo Motore riceve un segnale di tensione dal Sensore della Temperatura dei Gas di Scarico (EGTS) posizionato prima del catalizzatore SCR che è inferiore al valore minimo di funzionamento normale. Ciò indica in genere un corto circuito a terra nel termistore interno del sensore o un corto circuito nel cavo di collegamento.

• MAGNUM AFS Connect
• Maxxum (115–150)
• Puma (140–240)
• Optum (270–300)
• Farmall (90C–120U)
• 240 Series Axial-Flow
• WD1204 through WD2504
• Patriot Series

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al sensore della temperatura del catalizzatore SCR a monte alla ricerca di isolamento sciolto, abrasioni o cavi schiacciati che potrebbero causare un corto circuito a terra.

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   Staccare il sensore e controllare i contatti per verificare corrosione, umidità o danni.

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   Con la chiave in posizione ON e il sensore scollegato, verificare la tensione di riferimento proveniente dall'ECU al connettore del cavo (di solito 5V).

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   Monitorando i dati in tempo reale tramite il CNH Electronic Service Tool (EST), scollegare il sensore. Se il codice di guasto passa da F-4360-01 a F-4360-03, il cavo verso l'ECU è intatto, confermando che il sensore stesso ha subito un guasto interno.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente e scollegare la batteria.

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   Localizzazione del Sensore

   Trovare il sensore della temperatura dei gas di scarico a monte. È filettato nel tubo di scarico direttamente davanti al DOC (Catalizzatore di Ossidazione Diesel) / unità SCR.

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   Rimozione

   Scollegare il connettore elettrico a 2 poli. Utilizzare una chiave a brugola da 17 mm per svitare con attenzione il sensore dal tubo di scarico. Nota: I sensori di scarico spesso si incollano; potrebbe essere necessario utilizzare olio penetrante.

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   Installazione

   Pulire i fori di montaggio. Applicare una piccola quantità di grasso anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato in fabbrica).

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   Regolazione del Coppia

   Inserire il nuovo sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo con sicurezza con la chiave a brugola da 17 mm.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico e fissarlo lontano dalle fonti di calore dirette. Ricollegare la batteria.

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   Cancellazione dei Codici

   Accendere l'accensione e utilizzare lo strumento di diagnostica CNH per cancellare il codice di guasto inattivo F-4360-01. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni.