Case IH F-3509-3 - CGR – CGR: Circuito di alimentazione del sensore 1 - Tensione superiore alla norma, o cortocircuitato con una fonte di tensione elevata

La connessione dell'alimentazione a 5V DC al sensore/ricevitore è cortocircuitata con una tensione più elevata (positivo della batteria +) o la tensione di alimentazione è superiore al range applicabile.

• MAGNUM AFS Connect
• STEIGER AFS Connect
• AFS Connect Magnum Tractors (Models 180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380)
• Case IH Puma (e.g., 140, 150)
• Case IH Maxxum (e.g., 125, 145)
• Case IH Vestrum (e.g., 120, 130)
• Case IH Optum (e.g., 300 CVT)
• Case IH CX Series Excavators
• WD2105 Windrowers

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   Verificare la tensione della batteria per assicurarsi che il sistema non stia sovralimentando

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   Controllare il cavo di collegamento per verificare che la tensione di alimentazione corretta venga fornita al ricevitore/sensore connesso e al ECM

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   Ispezionare i pin del controller (alimentazione e ritorno) del CGR per verificare che non siano cortocircuitati con una fonte di tensione elevata

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   Ispezionare il cavo dell'interfaccia seriale del CGR e il cavo del ricevitore GPS per danni fisici, fili danneggiati o corrosione dei contatti che potrebbero causare un cortocircuito con il positivo della batteria (+)

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   Disconnettere la batteria

   Disconnettere la batteria per prevenire danni elettrici aggiuntivi.

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   Disconnettere il cavo CGR

   Localizzare il ricevitore GNSS/Guidance (CGR) sul tetto del cab e disconnettere il cavo dell'interfaccia seriale del CGR.

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   Testare il circuito di alimentazione a 5V

   Utilizzare un tester per verificare, sul lato del cavo, se vi è un cortocircuito con la tensione della batteria (12V).

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   Riparare il cavo

   Se viene rilevato un cortocircuito con il positivo della batteria, tracciare il cavo del ricevitore GPS fino all'ECU/controller. Riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo dove avviene il cortocircuito.

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   Sostituire il modulo difettoso

   Se i test del cavo sono positivi e la tensione di alimentazione dall'ECU è corretta, potrebbe esserci un guasto nell'elettronica interna del CGR o dell'ECM. Sostituire il modulo interessato.

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   Ricollegare e verificare

   Ricollegare tutti i componenti, ripristinare l'alimentazione della batteria e cancellare i codici di guasto. Verificare che il codice F-3509-3 non venga rilevato nuovamente e che il sistema di guida AFS acquisisca un segnale.