Case IH F-3507-14 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Mancato collegamento UB2 a massa
Descrizione del problema
L'Unità di Controllo Motore ha rilevato che il circuito di alimentazione tensione denominato "UB2" (che fornisce 12V o 24V di alimentazione a specifici attuatori del motore o delle emissioni) presenta un cortocircuito diretto alla massa del telaio.
Si applica a queste macchine
4 macchine- MAGNUM AFS Connect
- Case IH Magnum AFS Connect Series Tractors
- Case IH Austoft 9900 Series Sugarcane Harvesters
- Case IH 240 Series Axial-Flow Combines
Verifica la causa
Ispezionare il cavo del motore per danni, fusione o schiacciamento che potrebbero causare il contatto del cavo di alimentazione UB2 con il telaio o il blocco motore della macchina.
Ispezionare i connettori del cavo ECU per l'ingresso d'acqua, la corrosione o i contatti piegati (specificamente i contatti 2.05, 2.17, 2.18 e 2.19 sul connettore ECU Bosch MD1CE101).
Eseguire un test di isolamento degli attuatori disconnettendo uno alla volta gli attuatori su questo circuito per verificare se il cortocircuito si risolve.
Con la batteria scollegata, verificare la continuità tra i contatti di alimentazione UB2 sul connettore ECU e una massa conosciuta.
Passaggi di riparazione
Spegnere la chiave di accensione e scollegare la batteria della macchina
Questo previene danni elettrici.
Localizzare l'ECU del motore e scollegare con attenzione il cavo principale.
Indagare i contatti di alimentazione UB2 (2.05, 2.17, 2.18, 2.19) sul lato cavo per la continuità con la massa.
Utilizzare un tester digitale.
Iniziare a scollegare gli attuatori alimentati da questo circuito uno alla volta.
Eseguire questa procedura se è presente un cortocircuito a massa.
Monitorare il tester e sostituire l'attuatore difettoso se il cortocircuito scompare.
Se il cortocircuito a massa scompare immediatamente dopo aver scollegato un attuatore specifico, quell'attuatore ha un guasto interno.
Seguire il cavo dal lato degli attuatori verso l'ECU, individuare la sezione strofinata o fusa e ripararla o sostituirla.
Se tutti gli attuatori sono scollegati e il cortocircuito a massa persiste, il guasto è nel cavo. Riparare i cavi utilizzando connettori a contrazione termica o sostituire la sezione del cavo.
Ricollegare tutti i componenti, ricollegare la batteria e cancellare i codici di guasto.
Utilizzare un dispositivo di diagnostica.
Far scorrere la chiave e far funzionare la macchina. Sostituire l'ECU se il codice ritorna immediatamente.
Se i test del cavo sono perfetti e nessun attuatore è in cortocircuito, l'ECU ha subito un guasto interno al circuito di alimentazione e deve essere sostituito.
Ricambi che potrebbero servirti
(3)Unità di Controllo Motore (ECU)
Bosch MD1CE101I numeri di pezzi OEM variano strettamente in base al modello specifico della macchina, al numero seriale del motore e alla calibrazione software richiesta. Deve essere ordinato tramite un concessionario utilizzando il PIN/Numero Seriale della macchina.
Cavo del Motore / Kit di Riparazione per Cavi di Collegamento
Nome generico del pezzo (dipende da dove si trova il cortocircuito).
Attuatori del Motore
Nome generico del pezzo (dipende dal componente specifico sul circuito UB2 che ha fallito il test di isolamento).
Ricevi assistenza per risolvere questo errore richiedendo un preventivo
