Case IH F-3234-02 - ECU – Motore Controllo Modulo (ECM) o Modulo Controllo Aftertreatment (ACM): Deviazione del segnale lambda del sensore NOx a valle - rilevata possibile rimozione del sensore NOx

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un segnale lambda (rapporto ossigeno/carburante) non plausibile dal sensore NOx a valle. Il sistema confronta questi dati con quelli del sensore a monte. Quando il segnale a valle si discosta significativamente dai parametri previsti, il sistema sospetta che il sensore sia stato fisicamente rimosso, alterato o completamente guasto.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Axial-Flow (7240, 8240, 9240)
• 5130/5140
• 6130/6140
• 7130/7140
• Magnum (180 through 380)
• Puma (150 through 220)
• Steiger/Quadtrac (350 through 620)
• Maxxum
• Farmall
• Patriot (2250, 3240, 3340, 4440)
• Titan (3030/3040 through 4530/4540)

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   Verificare che il sensore NOx a valle sia fisicamente installato nel tubo di scarico direttamente dopo il catalizzatore SCR. Controllare il cavo del sensore e il connettore a 5 pin MCON per danni, corrosione o fusione.

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   Ispezionare il sistema di scarico tra il catalizzatore SCR e il sensore NOx a valle per verificare eventuali perdite, che possono introdurre aria esterna e alterare la lettura lambda.

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   Connettere uno strumento di diagnostica e visualizzare il parametro 'Punto di rugiada' per i sensori NOx. Durante il riscaldamento iniziale, dovrebbe leggere 'Non pronto' fino a quando il calore dello scarico non rimuove l'umidità dalla punta del sensore, dopodiché deve passare a 'Pronto'. Se non raggiunge mai 'Pronto', il riscaldatore interno del sensore o il sensore stesso è guasto.

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   Confrontare le letture del sensore NOx a valle con quelle del sensore NOx a monte per confermare la deviazione.

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   Preparazione

   Spegnere il motore e lasciare che il sistema di scarico e il catalizzatore SCR si raffreddino completamente per evitare scottature.

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   Disconnessione

   Individuare il sensore NOx a valle dopo il catalizzatore SCR. Disconnettere il connettore elettrico dal cavo del veicolo.

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   Rimozione

   Utilizzare una chiave a bussola specifica per i sensori NOx o una chiave inglese per svitare con attenzione il sensore dal bung del tubo di scarico.

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   Installazione

   Applicare un composto antigrippante ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato). Avvitate manualmente il nuovo sensore nel bung del tubo di scarico per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringere al momento specificato dal produttore.

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   Riconnessione

   Inserire nuovamente il connettore del sensore nel cavo, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Cancellazione e reimpostazione del codice

   Connettere lo strumento di diagnostica e cancellare i DTC. È necessario effettuare la pulizia degli errori una volta dopo l'installazione di un nuovo sensore NOx.

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   Verifica

   Avviare il motore e farlo funzionare attraverso un ciclo completo di riscaldamento in modo che il sensore raggiunga lo stato "Pronto". Verificare che il codice di guasto non venga rilevato nuovamente.