Case IH F-3232-06 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): Errore di guasto interno del sensore NOx a valle (Errore di cortocircuito del riscaldatore)

La designazione FMI 6 indica specificamente una corrente superiore al normale o un circuito a terra (un cortocircuito). Il sensore NOx a valle (o in uscita) si basa su un elemento riscaldante interno per raggiungere le alte temperature operative necessarie per misurare con precisione i livelli di ossidi di azoto nel gas di scarico dopo che ha attraversato il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR). Il sistema ha rilevato un cortocircuito nella fase di alimentazione di questo riscaldatore, che impedisce al sensore di funzionare correttamente.

• MAGNUM AFS Connect
• Axial-Flow Combines (e.g., 240 Series)
• Magnum series tractors
• Maxxum series tractors
• Farmall series tractors
• Titan Floaters (e.g., 3530, 4530)

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'ECU e il sensore NOx a valle per verificare se ci sono danni, fusione o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito a terra o un cortocircuito alla batteria.

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   Staccare il connettore del sensore NOx a valle e ispezionare i contatti per verificare l'ingresso di acqua, corrosione o terminali piegati.

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   Verificare la tensione di alimentazione del sensore e i circuiti di massa per assicurarsi che il cortocircuito non si trovi sul lato del telaio/cavo.

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   Se il cavo e i connettori sono in buone condizioni, il cortocircuito è interno al riscaldatore del sensore NOx, che è la causa più comune di questo specifico guasto.

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   Spegnere la macchina, assicurarsi che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato e staccare la batteria per motivi di sicurezza.

   Precauzione di sicurezza prima di iniziare i lavori sul sistema di scarico.

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   Individuare il sensore NOx a valle.

   È montato sul tubo di scarico/silenziatore in uscita, a valle del catalizzatore SCR.

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   Staccare il connettore elettrico del sensore NOx a valle dal cavo principale.

   Preparare il sensore per la rimozione.

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   Utilizzare un attrezzo specifico per sensori NOx/O2, rimuovere con attenzione il sensore difettoso dal tubo di scarico.

   Rimuovere il sensore difettoso.

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   Ispezionare il foro di montaggio sul tubo di scarico e pulire i filetti se necessario.

   Assicurarsi di avere una superficie pulita per il nuovo sensore.

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   Applicare un composto antigrippante ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore NOx.

   Applicare solo se non è già stato applicato in fabbrica. Non far cadere l'antigrippante sulla sonda del sensore.

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   Avvitare il nuovo sensore NOx a valle nel foro di montaggio e stringere secondo le specifiche OEM.

   Installare il nuovo sensore in modo sicuro.

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   Far passare il cavo del sensore lontano da fonti di calore estreme e ricollegare il connettore elettrico.

   Assicurarsi che il connettore faccia clic e si fissi correttamente.

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   Ricollegare la batteria.

   Ristabilire l'alimentazione alla macchina.

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    Connettere un dispositivo di diagnostica per cancellare i codici di guasto non attivi.

    Avviare il motore e lasciarlo raggiungere la temperatura operativa per verificare che il circuito del riscaldatore funzioni correttamente e che il codice non ritorni.