Case IH F-3220-12 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Il tempo di stabilità del sensore NOx a monte è stato superato / il modello di stima NOx nel software ECU è inesatto a causa di altri guasti

L'Unità di Controllo Motore (ECU) utilizza un modello matematico per stimare la quantità di ossidi di azoto (NOx) prodotti dal motore prima che l'escavatore raggiunga il catalizzatore a riduzione catalitica selettiva (SCR). Questo guasto indica che l'ECU ha disattivato o segnalato il modello di stima NOx come inesatto perché un sensore pre-requisito (ad esempio il sensore NOx a monte, il sensore di temperatura dell'aria ambiente o il sensore di umidità) sta fallendo, fornisce letture instabili o impiega troppo tempo per stabilizzarsi.

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• Magnum Series (Tier 4 SCR-equipped)
• Steiger Series (Tier 4 SCR-equipped)

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   Controlla i codici di guasto correlati: Scansiona l'ECU per altri codici attivi. Cerca specificamente guasti al sensore di temperatura dell'aria ambiente (es. 3517, 3518), guasti al sensore di umidità o guasti al sensore NOx a monte (es. 3222, 3224, 3225).

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   Ispeziona il sensore NOx a monte: Controlla il connettore a 5 pin e il cavo che conduce al sensore NOx a monte per danni, fusione o corrosione.

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   Verifica la tensione: Controlla la tensione della batteria e l'alimentazione dell'ECU. Una tensione bassa durante l'avviamento a freddo può causare instabilità nelle letture del sensore, attivando codici di timeout di stabilità.

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   Controlla le perdite di gas di scarico: Ispeziona i tubi di scarico tra il turbocompressore e il catalizzatore SCR. Una perdita può introdurre ossigeno non misurato, alterando le letture del sensore NOx e causando il fallimento dei controlli di plausibilità del modello di stima.

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   Risolvere i guasti pre-requisito

   Diagnosare e riparare prima qualsiasi altro codice di guasto attivo del motore o relativo alle emissioni. Se è presente un codice di guasto al sensore di temperatura dell'aria ambiente o di umidità, sostituire quel sensore prima di toccare il sistema NOx.

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   Sostituire il sensore NOx a monte

   Se non sono presenti altri codici (o se i codici di stabilità NOx a monte come 3220-12 rimangono attivi), il sensore NOx a monte è probabilmente ostruito o in fase di guasto interno.

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   Rimuovere il vecchio sensore

   Disconnettere il cavo a 5 pin. Rimuovere con attenzione il tubo del sensore NOx dal tubo di scarico (usare olio penetrante se bloccato per evitare di danneggiare i filetti del bung del tubo di scarico).

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore NOx OEM nel bung del tubo di scarico e stringere secondo le specifiche OEM. Orientare il cavo lontano dalle fonti di calore estreme e ricollegare il cavo.

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   Cancellare i codici e testare

   Utilizzare uno strumento di diagnostica (come il CNH Electronic Service Tool) per cancellare i codici di guasto inattivi.

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   Eseguire il test del sistema SCR

   Eseguire una rigenerazione forzata in posizione fissa o un test del sistema SCR per permettere all'ECU di riscaldare il nuovo sensore NOx, verificare la sua stabilità e confermare che il modello di stima NOx funzioni correttamente.