Case IH F-3216-31 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): La tensione di alimentazione del sensore NOx a monte è fuori gamma

Il sistema ha rilevato che la tensione elettrica fornita al sensore NOx a monte (il sensore situato nel flusso di scarico prima dell'assemblaggio del Catalizzatore di ossidazione del diesel / SCR) è al di fuori dei parametri operativi normali. Questo indica di solito un corto circuito a massa, un corto circuito alla tensione della batteria, un circuito aperto nel cavo, o un guasto interno al modulo di controllo del sensore.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum (180-380)
• Steiger (370-620)
• Puma (150-220)
• Maxxum (115-150)
• Farmall series
• Axial-Flow Combines (e.g., 240 Series)
• Austoft series sugarcane harvesters (e.g., 9900)

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   Controllo della tensione del sistema: Verificare la tensione della batteria e l'uscita dell'alternatore. Una bassa tensione del sistema durante l'avviamento a freddo o un alternatore difettoso può causare codici di tensione fuori gamma falsi.

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   Ispezione visiva: Individuare il sensore NOx a monte (prima del DOC/SCR) e tracciare il cavo fino all'ECU. Cercare fili fusi, graffi contro la carrozzeria o rotture.

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   Controllo del connettore: Spegnere il sensore NOx. Ispezionare i contatti per corrosione, umidità o contatti spinti indietro.

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   Test del circuito: Con un tester, mettere la chiave in posizione ON e verificare il cavo del connettore per assicurarsi che riceva la tensione di alimentazione corretta (tipicamente 12V o 24V in base alla macchina) e abbia un buon collegamento a massa. Se la tensione manca, controllare i fusibili e i relè del sistema di post-trattamento.

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   Spegnimento dell'alimentazione

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e scollegare la batteria della macchina per evitare picchi elettrici.

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   Individuare il sensore

   Identificare il sensore NOx a monte nel tubo di scarico, situato tra il turbocompressore del motore e l'assemblaggio del catalizzatore DOC/SCR.

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   Spegnimento

   Staccare il connettore elettrico del sensore dal cavo principale del motore.

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   Rimozione del sensore

   Utilizzare un attrezzo specifico per sensori NOx/O2 (solitamente 22 mm) e svitare con attenzione il sensore dal tubo di scarico. Nota: Se il sensore è bloccato a causa del riscaldamento, applicare un olio penetrante e lasciarlo agire prima di applicare la forza per evitare di danneggiare i filetti del tubo di scarico.

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   Installazione del nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di grasso anti-attacco sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato) e avvitarlo nel tubo di scarico. Regolare la coppia al valore specificato dal produttore.

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   Riposizionamento del cavo

   Ricollegare il connettore elettrico al cavo. Assicurarsi che il cavo sia fissato con morsetti o clip, mantenendolo lontano da fonti di calore estremo.

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   Riconfigurazione/eliminazione dei codici

   Ricollegare la batteria. Collegare il Case IH Electronic Service Tool (EST) per eliminare il codice di guasto F-3216-31. Avviare il motore e effettuare un test diagnostico del sistema di post-trattamento per verificare che il nuovo sensore funzioni correttamente e che il codice non venga ripristinato.