Case IH F-2634-31 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU A-095): Circuito di guida del relè ausiliario a basso lato con malfunzionamento di temperatura elevata

L'Unità di Controllo Elettronico (ECU) ha rilevato una condizione di temperatura elevata o sovracorrente nel circuito di controllo a basso lato che terra il relè ausiliario. Questo si verifica quando il consumo di corrente supera i limiti sicuri, di solito a causa di un corto circuito con la tensione della batteria nel cavo o di un avvolgimento del relè difettoso che assorbe una corrente eccessiva.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum AFS Connect Tractors (e.g., Magnum 400)
• 240 Series Axial-Flow Combines (e.g., 7240, 8240, 9240)
• Austoft Sugarcane Harvesters (e.g., A8800, A9900)

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   Verifica lo stato del guasto utilizzando lo Strumento di Servizio Elettronico Case IH (EST) per verificare se è attivo o inattivo/intermittente.

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   Localizza il Relè di Potenza Ausiliario nel Pannello di Distribuzione Principale (MDP), spesso sul lato destro del pannello del cab (indicato come Relè #12, K-062 o K-064).

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   Rimuovi il relè e misura la resistenza tra i contatti dell'avvolgimento del relè utilizzando un tester. Un corto circuito o una resistenza anormalmente bassa indica un relè difettoso.

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   Con il relè rimosso e la batteria collegata, testa il cavo del circuito di controllo a basso lato (il contatto nel connettore del relè che torna all'ECU) per verificare la presenza di tensione non desiderata e controllare un corto circuito con la batteria.

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   Ispeziona visivamente i circuiti del cavo principale del cab che vanno dal MDP all'ECU A-095 per danni, isolamento scaldato o collegamenti non originali.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegni la macchina e disconnetti il cavo negativo della batteria per evitare danni elettrici durante i test.

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   Accedi al MDP

   Apri il Pannello di Distribuzione Principale e rimuovi il Relè di Potenza Ausiliario (K-062 / K-064).

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   Sostituisci il relè difettoso

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato che l'avvolgimento del relè era cortocircuitato o non conforme, sostituisci il relè con un'unità originale.

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   Ripara i cavi

   Se il relè ha superato i test ma è stato trovato un corto circuito con la batteria nel cavo, traccia il cavo specifico dal MDP al connettore dell'ECU A-095. Ripara o sostituisci la parte danneggiata del cavo dove si verifica il corto circuito.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricolloca il relè, ricollega la batteria e collega l'EST. Cancella i codici di guasto inattivi.

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   Test di funzionamento

   Accendi e spegni la chiave e fai funzionare la macchina. Se il guasto ritorna immediatamente e i cavi e il relè sono confermati in condizioni perfette, è probabile che il driver interno nell'ECU A-095 sia andato definitivamente in corto a causa dell'evento di temperatura elevata. In questo caso, l'ECU A-095 deve essere sostituito e riprogrammato da un concessionario.