Case IH F-175-20 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Segnale del sensore di temperatura dell'olio motore non plausibile

Il sistema ha rilevato che i dati della temperatura dell'olio motore derivati dal sensore sono superiori al limite massimo o sono irrazionali rispetto ad altri parametri di funzionamento del motore (errore di plausibilità).

• MAGNUM AFS Connect
• Puma
• Magnum
• Steiger
• Axial-Flow combines

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   Verificare le condizioni di funzionamento per assicurarsi che la macchina non sia stata sottoposta a un uso estremo del motore (ad esempio, funzionamento a carico massimo con sistemi di raffreddamento bloccati o sportelli del coperchio chiusi).

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   Verificare che l'olio motore sia al livello corretto e non degradato.

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   Controllare il raffreddatore dell'olio motore e la matrice del radiatore per sporco pesante, ostruzioni di detriti o flusso d'aria limitato.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al sensore di temperatura dell'olio motore per danni, cortocircuiti a massa, cortocircuiti alla tensione della batteria o circuiti aperti.

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   Testare la resistenza del sensore con un tester per verificare se corrisponde ai valori previsti per la temperatura ambiente. Se il valore è irrazionale (ad esempio, il motore è freddo ma il sensore indica caldo), il sensore è probabilmente difettoso.

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   Lasciare raffreddare il motore

   Lasciare che il motore e l'olio si raffreddino completamente per evitare rischi di ustioni.

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   Pulire il sistema di raffreddamento

   Se il controllo diagnostico ha rivelato un raffreddatore dell'olio ostruito, soffiare bene il raffreddatore e le lamine del radiatore con aria compressa o lavarli.

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   Riparare il cavo

   Se durante la fase diagnostica è stato trovato danneggiamento del cavo, riparare i fili rotti o sostituire il connettore del cavo del sensore.

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   Sostituire il sensore

   Se il cavo è intatto ma il sensore ha fallito il test di precisione: localizzare il sensore di temperatura dell'olio motore sul blocco motore o sull'unità del filtro olio. Spegnere il connettore elettrico, posizionare un contenitore di raccolta sotto, svitare il vecchio sensore e installare il nuovo sensore OEM. Regolare il momento di torsione secondo le specifiche del produttore e ricollegare il cavo.

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   Cancellare i codici

   Accendere l'interruttore di disconnessione della batteria, girare la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica (o il display AFS Pro della tractor) per cancellare i codici di guasto non attivi. Far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni.