Case IH F-175-01 - ECU – ECU: La tensione del sensore di temperatura dell'olio è inferiore a quella prevista

Il modulo di controllo motore (ECM/ECU) riceve una tensione di segnale dal sensore di temperatura dell'olio motore inferiore al valore minimo accettabile (di solito inferiore a 0,2 VDC), indicando un corto a bassa tensione o a massa.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum series (235-340, 7110)
• Steiger series (350-600)
• Puma CVX
• Maxxum series (MX100, MX110, MX120, MX135, MXM120, MXM130)
• Farmall models
• Axial-Flow 240 series
• 5130 Harvester
• 8800 Harvester

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   Ispezionare visivamente il sensore di temperatura dell'olio motore e il suo connettore elettrico per danni fisici, corrosione o pin piegati

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   Seguire il cavo del sensore fino all'ECU, cercando cavi danneggiati, aree scoperte o schiacciati che causano un corto a massa

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   Staccare il sensore, accendere l'accensione (motore spento) e utilizzare un tester per verificare che l'ECU fornisca un segnale di riferimento a 5 volt al connettore

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   Misurare la resistenza tra i terminali del sensore e confrontarla con le specifiche OEM per verificare un circuito aperto interno o un corto morto

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   Verificare la tensione complessiva della batteria e del sistema di carica sul cruscotto (una tensione del sistema bassa inferiore a 11,5 V può causare codici di errore del sensore)

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   Preparazione

   Fermare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore e staccare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Localizzazione del sensore

   Individuare il sensore di temperatura dell'olio motore, che è solitamente filettato nel blocco motore vicino al contenitore del filtro olio o al modulo del raffreddatore olio.

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   Disconnessione

   Premere il pulsante di blocco sul connettore elettrico e staccare delicatamente il cavo dal sensore.

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   Rimozione

   Posizionare un piccolo contenitore per raccogliere l'olio residuo. Utilizzare una chiave a bussola o una chiave inglese per svitare e rimuovere il sensore difettoso.

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   Installazione

   Avvitare a mano il nuovo sensore OEM nel foro per evitare di danneggiare il filetto. Stringere alla coppia specificata dal produttore (non stringere eccessivamente, poiché spesso si tratta di filetti in ottone).

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico, assicurandosi che si incastrino correttamente. Ricollegare la batteria.

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   Cancellazione e verifica

   Accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica (o il display cabina) per cancellare il codice di guasto non attivo. Avviare il motore, controllare l'area del sensore per eventuali perdite di olio e far raggiungere alla macchina la temperatura di esercizio per verificare che il codice non ritorni.