Case IH F-174-01 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): La tensione del sensore della temperatura del carburante è inferiore a quella prevista

Il modulo di controllo riceve un segnale di tensione dal sensore della temperatura del carburante che è inferiore al valore minimo accettabile. Questa condizione indica di solito un corto al telaio nel circuito del sensore, un cavo danneggiato o un sensore interno difettoso.

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   Ispezionare il cavo del sensore della temperatura del carburante per danni visibili, strofinamenti contro i componenti del motore o un corto al telaio.

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   Staccare il connettore elettrico del sensore della temperatura del carburante e verificare la presenza di contaminazione da diesel all'interno del connettore, umidità, corrosione o pin allentati o spostati.

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   Con la chiave in posizione ON (motore spento), utilizzare un tester per verificare la tensione di riferimento al connettore del sensore e verificare che l'ECU invii il segnale corretto.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio Case IH Electronic Service Tool o Jaltest) per leggere i dati in tempo reale e confermare il valore di tensione del sensore. Se la tensione rimane bassa quando il sensore è scollegato, il problema è probabilmente un corto nel cavo e non nel sensore stesso.

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   Preparazione

   Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Pulire l'area intorno al sensore della temperatura del carburante (tipicamente situato sulla base del filtro del carburante, sulla rail del carburante o sull'alloggiamento della pompa di iniezione) per evitare che la polvere entri nel sistema del carburante.

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   Svuotare/Isolare il carburante

   Posizionare un contenitore pulito sotto l'area del sensore per raccogliere il diesel versato. Se presente, chiudere la valvola di chiusura del carburante o schiacciare la linea di ritorno del carburante per ridurre al minimo la perdita di carburante.

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   Scollegamento

   Staccare il connettore elettrico a 2 pin dal sensore.

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   Rimozione

   Utilizzare una chiave inglese (tipicamente un 19 mm a esagono) per svitare e rimuovere il vecchio sensore della temperatura del carburante.

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   Installazione

   Ispezionare e pulire i filetti del foro. Installare il nuovo sensore della temperatura del carburante. (Applicare il sigillante per filetti appropriato se non è già applicato sul nuovo sensore).

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   Coppia di serraggio

   Stringere il sensore alla specifica di coppia raccomandata dal produttore (ad esempio 20 ± 3 N·m o circa 14,7 lb-piedi, in base al tipo esatto del blocco motore/filtro).

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico in modo sicuro. Aprire eventuali valvole del carburante chiuse.

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   Verifica

   Far girare la chiave per pompare il sistema del carburante e verificare eventuali perdite. Cancellare il codice di guasto F-174-01 con lo strumento di diagnostica e far funzionare il motore per verificare la riparazione.