Case IH F-171-02 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Errore di plausibilità del terzo sensore della temperatura dell'aria fresca all'avviamento freddo

Durante l'avviamento freddo dopo un periodo prolungato di raffreddamento, l'Unità di Controllo Motore (ECU) confronta le letture dei sensori di temperatura. Se il sensore dell'aria fresca o dell'olio segnala una temperatura significativamente diversa rispetto agli altri, viene contrassegnato come non plausibile. Ciò indica in genere un'evoluzione della resistenza interna del sensore o una resistenza elevata nel cavo di collegamento.

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• Farmall 45
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• MX100
• MX110
• MX120
• MX135
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• MXM130
• 9900 Series Harvesters

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   Connettere uno strumento di diagnostica dopo che la macchina è stata lasciata a riposo durante la notte (raffreddamento freddo). Esaminare i dati in tempo reale per le temperature dell'olio, del liquido di raffreddamento, del carburante e dell'aria fresca per identificare quale sensore si discosta dalla temperatura ambiente.

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   Verificare che la batteria sia completamente carica e mantenga una tensione adeguata durante l'avviamento, poiché una tensione bassa può causare errori di plausibilità.

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   Ispezionare il cavo di collegamento verso il sensore sospetto per verificare la presenza di corrosione sui contatti, di umidità o di cavi danneggiati che potrebbero causare una resistenza elevata.

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   Disconnettere il cavo negativo della batteria per prevenire cortocircuiti.

   Disconnettere il cavo negativo della batteria per prevenire cortocircuiti.

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   Individuare il sensore difettoso.

   Il sensore della temperatura dell'olio della trasmissione/motore è generalmente situato sul lato del corpo della trasmissione o del blocco motore; il sensore della temperatura dell'aria fresca è situato sul tubo di aspirazione o sul circuito EGR.

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   Staccare il connettore elettrico dal sensore.

   Pulire il connettore con un pulitore per contatti e ispezionare i contatti spostati.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i morsetti del sensore.

   Confrontare il valore con la tabella della resistenza OEM per la temperatura ambiente corrente.

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   Se la resistenza del sensore è fuori specifica (spostata), utilizzare una chiave per rimuovere il sensore.

   Preparare un recipiente per raccogliere il fluido se si rimuove un sensore della temperatura dell'olio, poiché potrebbe uscire una piccola quantità di liquido.

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   Installare il nuovo sensore di ricambio OEM e stringere secondo le specifiche di coppia del produttore.

   Installare il nuovo sensore di ricambio OEM e stringere secondo le specifiche di coppia del produttore.

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   Ricollegare il cavo elettrico, assicurandosi che si incastrino correttamente.

   Ricollegare il cavo elettrico, assicurandosi che si incastrino correttamente.

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   Ricollegare la batteria.

   Ricollegare la batteria.

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   Connettere lo strumento di diagnostica, cancellare i codici di guasto non attivi e effettuare un avviamento freddo per verificare che il codice non ritorni.

   Connettere lo strumento di diagnostica, cancellare i codici di guasto non attivi e effettuare un avviamento freddo per verificare che il codice non ritorni.