Case IH F-168-00 - ECU – Motore Controllo Modulo (ECM) o Elettronico Controllo Unità (ECU): Tensione del sistema elettrico: Alta

Il modulo di controllo monitora la tensione della fonte di alimentazione del sistema elettrico. Questo guasto viene attivato quando il modulo rileva che la tensione della batteria ha superato il limite massimo accettabile (ad esempio, superare i 16,1V in un sistema standard da 12V). La causa più comune è un alternatore che sovraccarica a causa di un regolatore di tensione interno difettoso, ma può anche essere attivato se la macchina è stata avviata in modo errato con una fonte di tensione più alta (ad esempio, un pacchetto di avviamento da 24V su un sistema da 12V).

• MAGNUM AFS Connect
• Farmall
• Maxxum (MX series)
• Puma
• Magnum
• Steiger series
• Axial-Flow series (e.g., 240 series)
• Windrowers
• heavy construction equipment

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   Test della tensione in funzione: Con il motore in esercizio, utilizzare un multimetro digitale per misurare la tensione direttamente sui terminali della batteria. La tensione di carica normale per un sistema da 12V dovrebbe essere compresa tra 13,5V e 14,5V. Se il valore è superiore a 16,1V, il sistema sta sovraccaricando attivamente.

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   Test della tensione ai pin dell'ECU: Controllare la tensione sui pin di alimentazione dell'ECU per verificare che la tensione elevata raggiunga effettivamente il modulo e che il codice non sia causato da un guasto del software o da un sensore interno difettoso dell'ECU.

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   Ispezionare le connessioni: Controllare le connessioni della fonte di alimentazione elettrica tra l'alternatore, l'interruttore di isolamento della batteria e la batteria.

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   Verificare le condizioni di funzionamento: Assicurarsi che il codice sia ATTIVO mentre il motore è in esercizio. Se il codice è memorizzato ma non attivo, chiedere se la macchina è stata recentemente avviata con una fonte di tensione eccessiva.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere il motore e disconnettere il cavo negativo della batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Isolare l'alternatore

   Se i controlli diagnostici hanno confermato una condizione di sovraccarica (>16,1V), il regolatore di tensione interno dell'alternatore è difettoso.

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   Rimuovere l'alternatore

   Rilasciare la tensione della cingia del motore e rimuoverla dal pignone dell'alternatore. Disconnettere il cavo elettrico dal retro dell'alternatore, quindi svitare e rimuovere l'assemblaggio dell'alternatore.

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   Sostituire o riparare

   In base alla disponibilità delle parti e alle preferenze del laboratorio, sostituire l'intero assemblaggio dell'alternatore o smontare il retro dell'alternatore per sostituire il regolatore di tensione interno.

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   Rimontaggio

   Montare l'alternatore riparato/nuovo, ricollegare i terminali elettrici e reinstallare la cingia del motore, assicurandosi che abbia la tensione corretta.

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   Test

   Ricollegare il cavo negativo della batteria. Avviare il motore e utilizzare un multimetro per verificare che la tensione di carica sia tornata nell'intervallo normale di 13,5V - 14,5V.

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   Cancellare i codici

   Connettere lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) al portale diagnostico e cancellare il codice di guasto F-168-00 dalla memoria dell'ECU.