Case IH F-1632-14 - ECU – Modulo di Controllo del Motore (ECM / Modulo ECU del Motore): Limitazione di coppia causata dalla protezione del turbocompressore

Il sistema di controllo del motore ha ridotto attivamente la potenza del motore (ridotta la potenza) per proteggere il turbocompressore da sovraspeed o surriscaldamento. Questo è spesso causato da condizioni di lavoro estreme, come l'operazione ad alte quote o sotto carichi estremi e prolungati per più di 120 secondi, invece di un guasto hardware.

• MAGNUM AFS Connect
• Axial-Flow Combines (240 series)
• Magnum
• Steiger
• Optum
• Puma
• Maxxum
• Farmall
• Patriot sprayers

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   Valutare le condizioni di esercizio per determinare se la macchina sta attualmente operando ad alte quote o è stata sottoposta a un carico severo e prolungato

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   Controllare i codici correlati al Sensore di Pressione del Turbo, Sensore di Pressione Barometrica o Sensore della Temperatura del Collettore di Aspirazione

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   Ispezionare il filtro dell'aria del motore e le tubazioni di aspirazione per restrizioni o ostruzioni gravi che obbligano il turbocompressore a lavorare in modo eccessivo

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   Ispezionare il Raffreddatore dell'Aria di Carico (CAC) e i tubi per perdite, poiché una perdita di sovrapressione può causare un sovraspeed del turbocompressore

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   Monitorare i dati in tempo reale utilizzando uno strumento di diagnostica per verificare che i sensori di pressione del sovrapressione e di pressione barometrica leggano in modo accurato e non si spostino

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   Consentire al sistema di resettare

   Ridurre il carico sulla macchina e permettere al motore di funzionare a vuoto o a basso RPM per 2-3 minuti. L'ECM resettarà automaticamente la limitazione della coppia una volta che la pressione del sovrapressione rimane bassa per più di 120 secondi.

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   Rimuovere le restrizioni

   Se il filtro dell'aria è ostruito, rimuovere e sostituire entrambi i filtri dell'aria primario e secondario del motore.

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   Riparare le perdite di sovrapressione

   Se viene rilevata una perdita nella tubazione del sovrapressione, stringere le fascette o sostituire gli anelli in silicone strappati.

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   Sostituzione dei sensori (se applicabile)

   Se i dati in tempo reale mostrano che il sensore di pressione del sovrapressione o il sensore di pressione barometrica legge in modo instabile (causando al ECM di credere erroneamente che il turbocompressore sia in pericolo), sostituire il sensore difettoso.

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   Cancellare i codici

   Dopo il periodo di raffreddamento e eventuali correzioni fisiche, girare la chiave e utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare il codice F-1632-14 non attivo.