Case IH F-157-20 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Il valore del sensore di pressione della trazione è superiore al massimo offset

Il valore di pressione grezzo segnalato dal sensore di pressione della trazione combustibile è superiore al limite massimo di tolleranza quando il motore è appena acceso o immediatamente dopo l'arresto. Questo indica che la lettura di base del sensore si è spostata fuori dalla calibrazione o c'è un problema con i cavi.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum series (e.g., 7220)
• Steiger series (e.g., 430)
• Maxxum series (110, 115, Multicontroller, CVX)
• Farmall series (75A, 90C, 95A, 100C, 105A, 110C, 110U, 115A, 120C, 120U)
• CVX models (140, 150, 160, 175, 195)
• 240 Series Axial-Flow Combines

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   Eseguire il test Key-On, Engine-Off (KOEO): Collegare uno strumento di diagnostica e monitorare i dati in tempo reale per la pressione della trazione. Dovrebbe leggere vicino a 0 psi/bar. Una lettura artificialmente elevata indica un'usura del sensore.

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   Ispezionare il connettore a 3 pin del sensore di pressione della trazione per verificare se i contatti sono spostati, corroduti o umidi.

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   Verificare la fornitura di 5 V di riferimento dall'ECU al sensore.

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   Verificare il circuito di massa del sensore.

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   Controllare il cavo del segnale per un corto circuito con tensione, che causerebbe una lettura artificialmente elevata.

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   Se i cavi, la tensione di riferimento a 5 V e la massa sono tutti entro specifiche ma la lettura della pressione KOEO rimane elevata, il sensore è difettoso internamente e deve essere sostituito.

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   Preparazione

   Spegnere l'accensione, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria. Lasciare che il motore si raffreddi completamente.

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   Rilasciare la pressione

   Assicurarsi che il sistema a alta pressione del carburante sia sgonfiato. (Aspettare almeno 10-15 minuti dopo l'arresto del motore prima di aprire il sistema del carburante).

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore di pressione della trazione, che è filettato direttamente nel rail comune a alta pressione del carburante sul blocco motore.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno al sensore con un pulitore per parti freno e aria compressa. È fondamentale che nessuna polvere o detrito entri nel rail del carburante aperto.

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   Rimozione

   Scollegare il cavo elettrico dal sensore. Utilizzare la chiave appropriata (di solito 27 mm) per svitare e rimuovere il sensore difettoso dal rail.

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   Installazione

   Inserire a mano il nuovo sensore di pressione della trazione nel rail per evitare di danneggiarlo. Serrare il sensore alla specifica OEM esatta indicata nel manuale di manutenzione del motore (un serraggio eccessivo può danneggiare il rail; un serraggio insufficiente può causare perdite a alta pressione).

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico fino a sentire un clic sicuro. Ricollegare la batteria.

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   Svuotamento del sistema

   Far girare la chiave nella posizione ON per 30 secondi senza avviare il motore per permettere al pompa di alimentazione elettrica di pompare il sistema. Ripetere questo ciclo 2-3 volte per svuotare l'aria dal lato a bassa pressione.

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   Verifica

   Avviare il motore e verificare la presenza di perdite di carburante intorno al nuovo sensore. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto F-157-20 e verificare che i valori di pressione della trazione siano ora entro i parametri normali.