Case IH F-157-01 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): Il valore minimo di pressione della tubazione necessario per permettere l'iniezione del combustibile non è stato raggiunto

Questo codice si attiva quando il modulo di controllo del motore rileva che la pressione effettiva della tubazione del combustibile è scesa al di sotto del valore comandato necessario per atomizzare e iniettare correttamente il combustibile nei cilindri. Questa condizione comporta di solito un motore ridotto (perdita di potenza), un ronzio al minimo o l'arresto del motore o l'incapacità di avviarlo.

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   Verificare il livello del combustibile e controllare la contaminazione grave del combustibile o l'acqua nel combustibile

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   Ispezionare visivamente tutte le linee a bassa e alta pressione del combustibile per verificare la presenza di umidità, gocciolamenti, tubi danneggiati o giunzioni allentate

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   Controllare i filtri principali e secondari del combustibile e il separatore di acqua e combustibile per eventuali ostruzioni

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   Testare la pressione di erogazione della pompa a bassa pressione (dovrebbe essere 5-15 PSI) e ascoltare il suo funzionamento

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   Testare il sensore della pressione della tubazione del combustibile per verificare la tensione e la resistenza corrette e ispezionare il cavo di collegamento per cortocircuiti o corrosione

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   Eseguire un test del flusso di ritorno degli iniettori (perdita) per verificare un eccessivo ritorno del combustibile nel sistema di ritorno

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   Controllare la valvola di rilascio meccanica (PRV) sulla tubazione del combustibile per verificare che non sia andata in corto.

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   Sostituire i filtri del combustibile

   Iniziare sempre sostituendo sia i filtri principali che secondari del combustibile, poiché le ostruzioni interne sono la causa più comune. Assicurarsi che il serbatoio del separatore di acqua e combustibile sia pulito e non danneggiato.

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   Premere il sistema

   Dopo aver sostituito i filtri, premere completamente il sistema del combustibile per eliminare l'aria intrappolata. Cancellare i codici e provare a far funzionare la macchina.

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   Riparare le perdite

   Se durante l'ispezione visiva sono state trovate perdite d'aria o di combustibile, stringere le giunzioni o sostituire i tubi a bassa pressione danneggiati.

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   Sostituire sensori o valvole difettosi

   Se i test elettrici dimostrano che il sensore della pressione della tubazione del combustibile è difettoso, sostituirlo. Se la valvola di rilascio della pressione (PRV) rilascia la pressione in anticipo, sostituire la valvola. Nota: Se la PRV viene sostituita, i manuali di servizio OEM indicano che è necessario eseguire un procedimento di 'Ripristino dati ECU' utilizzando lo strumento di servizio elettronico (EST) prima di rimettere la macchina in servizio.

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   Sostituire iniettori o pompa ad alta pressione

   Se il test del flusso di ritorno indica una perdita eccessiva degli iniettori, sostituire gli iniettori difettosi. Se tutti gli altri componenti passano i test, la pompa del combustibile ad alta pressione potrebbe aver subito un guasto e richiede sostituzione.