Case IH F-153-21 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Pressione del carter troppo bassa

Il segnale fisico del sensore di pressione differenziale del carter ha subito uno spostamento al di sotto del limite inferiore accettabile, indicando un valore di pressione improbabile. Questo è generalmente causato da un sensore difettoso, un difetto nel cavo (cortocircuito al terminale negativo della batteria o circuito aperto), o un problema meccanico come il valvola di sovrapressione del motore bloccata in posizione aperta.

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• 240 Series Axial-Flow Combines (5140, 6140, 6150, 7140, 7150, 7240, 7250, 8240, 8250, 9240, 9250)
• Steiger
• Magnum
• Puma

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   Verifica stato attivo: Utilizzare uno strumento di diagnostica elettronico (EST) per verificare se il codice di guasto è attualmente presente e attivo.

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   Ispezione cavi e connettori: Controllare il cavo che conduce al sensore di pressione del carter per rotture, danni o connessioni allentate. Verificare un cortocircuito al terminale negativo della batteria o un circuito aperto.

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   Verifica accuratezza del sensore: Controllare il range fisico della tensione del sensore di pressione del carter con un tester. Se la tensione è al di sotto del valore minimo al momento dell'accensione/motore spento, il sensore è probabilmente difettoso.

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   Ispezione meccanica: Ispezionare il sistema di ventilazione del carter e la valvola di sovrapressione per verificare che la valvola non sia meccanicamente bloccata in posizione aperta, che può causare una condizione effettiva di bassa pressione.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e lasciare che il motore si raffreddi. Assicurarsi che l'interruttore di disconnessione della batteria sia spento.

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   Localizzazione del sensore

   Localizzare il sensore di pressione del carter sull'unità motore/insieme di sovrapressione.

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   Disconnessione dei cavi

   Staccare con attenzione il connettore elettrico a 3 pin dal sensore.

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   Rimozione del sensore

   Svitare o smontare il sensore di pressione del carter difettoso dal suo punto di montaggio.

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   Installazione del nuovo sensore

   Installare il sensore di ricambio (verificare che gli anelli O siano correttamente posizionati) e stringere secondo le specifiche OEM.

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   Ricollegamento

   Inserire nuovamente il cavo a 3 pin nel nuovo sensore, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Cancellazione dei codici

   Ricollegare la batteria, accendere l'accensione e utilizzare il tuo scanner di diagnostica/EST per cancellare il codice di guasto F-153-21.

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   Avviamento di prova

   Accendere il motore e monitorare i dati di pressione del carter sullo strumento di diagnostica per verificare che venga letto all'interno del range fisico normale e che il codice non ritorni.