Case IH F-153-17 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Pressione del carter troppo alta e pressione dell'olio troppo bassa - Sospetto di carburante nell'olio

L'ECU attiva questo codice quando rileva una riduzione della pressione dell'olio motore (causata da viscosità dell'olio bassa) che si verifica insieme a una pressione del carter elevata. Questa correlazione indica fortemente che il carburante diesel sta fuoriuscendo nel serbatoio dell'olio motore, diluendo l'olio e riducendo la sua capacità di mantenere una pressione adeguata.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Case IH Tractors (Steiger, Magnum, Optum, Puma, Farmall)
• Case Construction Equipment (N Series Loaders, SR/TV series track loaders)

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   Controllare il livello dell'olio motore utilizzando il bastoncino di livello. Se il livello è aumentato in modo inesplicabile sopra il segno 'Pieno' e l'olio sembra eccessivamente sottile o ha un odore pesante di carburante diesel, è confermata la diluizione del carburante.

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   Osservare il tubo di scarico per fumi anomali e monitorare il motore per la perdita di potenza, che potrebbe indicare anelli dei pistoni rotti che permettono il passaggio di gas.

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   Ispezionare il sistema di iniezione carburante a comune raccordo per perdite interne. Controllare iniezione carburante con perdite, linee di ritorno degli iniettori con perdite (spesso situate sotto il coperchio valvole), o un sigillo difettoso della pompa a alta pressione del carburante.

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   Identificare e riparare la perdita

   In base ai controlli di diagnostica, localizzare la fonte della perdita di carburante all'interno del sistema a comune raccordo (ad esempio, sostituire l'iniettore difettoso, la pompa a alta pressione o la linea di ritorno con perdite).

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   Svuotare l'olio contaminato

   Svuotare completamente l'olio motore diluito dal serbatoio.

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   Sostituire il filtro dell'olio

   Rimuovere e smaltire il vecchio filtro dell'olio motore.

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   Riempire l'olio motore

   Riempire il coperchio del motore con l'olio motore fresco della specifica del produttore.

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   Cancellare i codici e testare

   Cancellare il codice di guasto F-153-17 / SPN 153 FMI 17 dall'ECU. Far funzionare il motore fino alla temperatura di esercizio per verificare che la pressione dell'olio torni normale, la pressione del coperchio si stabilizzi e non si verifichino ulteriori perdite di carburante.