Case IH F-1485-13 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Interruzione di alimentazione dopo l'avviamento del motore

Quando la chiave di accensione viene spenta, l'ECU del motore non si spegne immediatamente. Enta in una fase di funzionamento post-avviamento in cui necessita di una alimentazione continua non commutata dalla batteria per 60 a 90 secondi per salvare i dati operativi, parcheggiare gli attuatori elettronici e eseguire il ciclo di purga del DEF/AdBlue. Se l'alimentazione non commutata all'ECU viene interrotta prima che questo processo finisca, l'ECU registra questo codice di guasto al prossimo avvio.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 7240
• 8240
• 9240
• Steiger
• Optum
• Puma series
• N Series Loaders
• compact track loaders

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   Intervista all'operatore: Verificare se l'operatore spegne immediatamente l'interruttore principale della batteria dopo aver spento la chiave di accensione.

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   Connessioni batteria e massa: Ispezionare i terminali della batteria, i punti di massa del telaio e la specifica cingia di massa per l'ECU del motore. Connessioni allentate o corrodate possono causare una caduta di tensione durante la fase post-avviamento.

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   Prova del relè: Localizzare il relè principale di alimentazione dell'ECU. Controllare la resistenza interna, i contatti bloccati o una bobina debole che potrebbe causare un interruzione prematura.

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   Ispezione del cavo: Controllare il cavo di alimentazione non commutata tra la batteria, il relè principale e l'ECU per danni, pin allentati o corrosione.

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   Procedura di spegnimento corretta

   Se il problema è causato dall'operatore, istruire l'operatore a attendere almeno 2 minuti dopo aver spento la chiave di accensione prima di spegnere l'interruttore principale della batteria. Questo permette di completare la purga del DEF e la fase post-avviamento dell'ECU.

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   Alimentazione pulita

   Disconnettere le batterie e pulire accuratamente tutti i contatti delle batterie, i terminali e le connessioni di massa dell'ECU sul blocco motore/telaio.

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   Sostituzione del relè principale dell'ECU

   Se l'operatore spegne correttamente la macchina ma il codice persiste, sostituire il relè con un relè noto funzionante dello stesso tipo dal pannello fusibili (es. un relè per illuminazione). Se il guasto non ritorna, sostituire definitivamente il relè.

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   Riparazione del cavo

   Se il relè è funzionante, utilizzare un tester per eseguire un test di caduta di tensione sul cavo di alimentazione non commutata che va all'ECU mentre la chiave è spenta. Riparare i cavi danneggiati o sostituire il cavo se si trovano rotture interne.

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   Cancella e verifica

   Cancellare il codice di guasto utilizzando lo strumento di diagnostica. Avviare il motore, lasciarlo a razzo e eseguire uno spegnimento normale con la chiave. Attendere 2 minuti completi, quindi accendere nuovamente la chiave per verificare che il codice non ritorni.