Case IH F-1443-03 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): L'unità di dosaggio del carburante è cortocircuitata alla tensione della batteria sul lato basso.

Il modulo di controllo sta monitorando il circuito del segnale per l'unità di dosaggio del carburante (spesso indicata come componente Y-9000 o Y-011) e ha rilevato un cortocircuito a una fonte di tensione (tensione della batteria) sul circuito del driver del lato basso.

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   Verifica le guasti attivi utilizzando lo strumento di servizio elettronico (EST) o lo strumento PT-Box per determinare se il problema è una connessione elettrica intermittente.

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   Controlla i codici correlati che indicano carichi aperti, sovratemperature o connessioni intermittenti sull'unità di dosaggio del carburante (ad esempio, DTC 4155, 5255, 7555, 8355) o pressione massima della pompa di iniezione superata (DTC 1D85 / SPN 7557).

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   Ispezionare il cavo e i connettori tra l'ECU e l'unità di dosaggio del carburante per fili danneggiati, isolamento fuso o ingresso d'acqua.

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   Disconnettere l'unità di dosaggio del carburante e utilizzare un tester per verificare il circuito del driver del lato basso per la tensione. La presenza di tensione della batteria sul filo del lato basso indica un cavo cortocircuitato.

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   Controllare la resistenza interna dell'elettrovalvola dell'unità di dosaggio del carburante per verificare che non si sia guastata internamente e non abbia cortocircuitato.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere la batteria per evitare danni all'ECU durante i test e le riparazioni elettriche.

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   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se i test con il tester hanno rivelato un cortocircuito alla tensione della batteria nel cavo, tracciare il cavo fino all'ECU. Riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituire l'unità di dosaggio del carburante (se applicabile)

   Se il cavo risulta perfettamente funzionante, il cortocircuito è probabilmente interno all'unità di dosaggio del carburante stessa. Localizzare l'unità di dosaggio del carburante (solitamente montata direttamente sulla pompa di iniezione a alta pressione Bosch). Pulire l'area accuratamente per evitare che la polvere entri nel sistema di iniezione. Disconnettere il connettore elettrico. Rimuovere i viti di fissaggio e estrarre l'unità di dosaggio dalla carcassa della pompa. Lubrificare gli anelli O del nuovo unità di dosaggio con carburante diesel pulito e installarla nella pompa. Serrare i fissaggi alle specifiche OEM.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria. Collegare l'EST, cancellare i codici di guasto e avviare il motore. Monitorare la pressione effettiva rispetto a quella desiderata della pompa di iniezione per verificare che l'unità nuova regoli correttamente il flusso di carburante.