Case IH F-1442-03 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): L'unità di dosaggio del carburante è cortocircuitata alla tensione della batteria sul lato alto.

L'unità di dosaggio del carburante (noto anche come valvola di controllo della pressione del carburante, MPROP o FCA) controlla il flusso di carburante desiderato alla rail a alta pressione. Il modulo di controllo monitora la fase di potenza di questa unità per eventuali guasti elettrici. Se il modulo rileva un cortocircuito a una sorgente alta (tensione della batteria) sul lato alto del circuito, registra questo guasto, che può causare una perdita di potenza del motore o un blocco del sistema di induzione.

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• 240 Series Axial-Flow Combines
• Magnum AFS Connect Tractors
• Puma Tractors
• Farmall Tractors
• A8000 / A8800 Sugar Cane Harvesters

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   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) per verificare eventuali guasti attivi correlati (ad esempio, DTC 4465 / 3141, DTC 6655 / 3107 o DTC 7555 / 3912) e diagnosticarli contemporaneamente

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   Verificare che l'alimentazione della batteria del trattore non sia stata collegata a una fonte esterna (come un box di avviamento o un caricabatterie ad alta potenza) che possa causare una sovratensione

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   Avviare il motore e verificare la tensione della batteria sul cruscotto per assicurarsi che l'alternatore non stia sovraccaricando il sistema

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   Ispezionare il cavo tra l'ECU del motore e l'unità di dosaggio del carburante (Componente Y-011) per verificare se ci sono graffi, isolamento fuso o fili esposti che causano un cortocircuito a una fonte di tensione 12V/24V

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   Disconnettere l'unità di dosaggio del carburante e verificare se sul pin del lato alto del connettore del cavo c'è tensione con la chiave accesa

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   Misurare la resistenza della bobina del solenoide dell'unità di dosaggio del carburante per determinare se il cortocircuito è interno alla valvola

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   Disconnettere la batteria

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e disconnettere il terminale negativo della batteria per evitare scintille elettriche.

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   Localizzare l'unità di dosaggio del carburante

   Localizzare l'unità di dosaggio del carburante (Y-011), che è montata direttamente sull'iniezione a alta pressione Bosch.

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   Disconnettere il connettore elettrico

   Disconnettere il connettore elettrico dall'unità di dosaggio del carburante.

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   Riparare o sostituire il cavo

   Se il cavo è cortocircuitato: individuare la sezione danneggiata del cavo tra l'ECU e l'unità di dosaggio del carburante. Saldare e riparare il cavo utilizzando connettori termorestringenti approvati OEM, o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Pulire l'area della pompa

   Se l'unità di dosaggio del carburante è internamente cortocircuitata: pulire accuratamente l'area intorno alla pompa a alta pressione per evitare che la polvere entri nel sistema del carburante.

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   Rimuovere i viti di fissaggio

   Rimuovere i viti di fissaggio che fissano l'unità di dosaggio del carburante alla pompa a alta pressione.

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   Estrarre l'unità di dosaggio del carburante

   Estrarre con attenzione l'unità di dosaggio del carburante vecchia.

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   Lubrificare gli anelli O

   Lubrificare gli anelli O dell'unità di dosaggio del carburante nuova con carburante diesel pulito.

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   Installare l'unità di dosaggio del carburante nuova

   Inserire l'unità di dosaggio del carburante nuova nella pompa e stringere i viti di fissaggio alla coppia specificata dal produttore.

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    Ricollegare il connettore elettrico

    Ricollegare il connettore elettrico.

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    Cancellare i codici di guasto

    Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare l'EST per cancellare i codici di guasto.

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    Verificare la riparazione

    Avviare il motore e verificare che il codice di guasto non ritorni e che la pressione effettiva del rail del carburante corrisponda alla pressione richiesta.