Case IH F-1321-06 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) o Modulo di Controllo Veicolo (VCM) / BCU (Unità di Controllo Carrozzeria): Circuito del driver del relè di avviamento a basso lato ECU con temperatura elevata

Il circuito interno del driver all'interno del modulo di controllo che fornisce il percorso di massa (il 'lato basso') per attivare il relè di avviamento si sta surriscaldando. Questo è quasi sempre causato da un consumo di corrente eccessivo su quel circuito specifico, ad esempio un corto circuito con tensione batteria nel cavo, un relè di avviamento difettoso o una caduta di tensione grave che fa scattare il relè.

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   Test di tensione e carico della batteria: Assicurarsi che la batteria sia completamente carica (~12,5 V) e non scenda sotto i 10,5 V durante la messa in moto. Una tensione bassa fa scattare il relè di avviamento, costringendo il driver ECU a ciclare rapidamente e surriscaldarsi.

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   Test della bobina del relè di avviamento: Rimuovere il relè di avviamento e verificare la resistenza tra i contatti della bobina. Se la resistenza non è conforme (troppo bassa), il relè sta assorbendo una corrente eccessiva e deve essere sostituito.

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   Ispezionare il cavo: Seguire il filo dal pin del driver a basso lato dell'ECU al connettore del relè di avviamento. Cercare danni, isolamento fuso o aree in cui il filo potrebbe cortocircuitare con massa o tensione batteria.

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   Controllare le connessioni del connettore: Ispezionare il connettore del relè per corrosione, contatti allargati o segni di fusione. Una resistenza elevata nella connessione può causare un riscaldamento.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'interruttore di disconnessione della batteria o rimuovere il cavo negativo per evitare cortocircuiti accidentali.

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   Accedere al pannello del relè

   Individuare il centro principale di fusibili e relè (la posizione varia a seconda del modello; spesso nel pannello del lato destro del cabina o nella scatola elettrica del motore).

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   Sostituire il relè difettoso

   Estrarre il relè di avviamento. Se il connettore è danneggiato a causa del calore, è necessario collegare un nuovo cavo di relè con connettori a contrazione termica. Altrimenti, applicare una piccola quantità di grasso dielettrico e installare il nuovo relè OEM di avviamento.

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   Riparare il cavo (se necessario)

   Se è stato trovato un corto circuito nel cavo durante la diagnosi, tagliare la sezione danneggiata e saldare/contrarre termicamente una nuova sezione del cavo della stessa misura.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave in posizione ON. Utilizzare lo schermo del display diagnostico della macchina o uno strumento di servizio del concessionario (EST) per cancellare il codice di guasto F-1321-06 / 3403.

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   Verificare la riparazione

   Provare a far partire il motore. Assicurarsi che l'avviatore si attivi in modo fluido e verificare che il codice di guasto non ritorni dopo 30 secondi di funzionamento.