Case IH F-1321-05 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU A-095): Circuito di guida lato basso del relè di avviamento aperto

L'ECU monitora continuamente il circuito di controllo K-062. Se l'ECU rileva una condizione di circuito aperto (resistenza infinita/nessuna continuità) sul circuito di controllo lato basso del relè K-062, registrerà questo guasto.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum AFS Connect series
• Magnum 400
• Puma series
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 7230
• 8230
• 9230
• Case N-series TLBs
• Case IH A9900 Sugar Cane Harvesters

1. 1

   Verificare che l'alimentazione della batteria del trattore non sia stata collegata a una fonte esterna (come un box di avviamento). Spegnere se presente e ripetere il test.

2. 2

   Ispezionare i cavi e i connettori tra l'ECU (A-095) e il relè di controllo dell'avviamento (K-062) per danni fisici, pin piegati o spostati, terminali corrosi o cavi rotti.

3. 3

   Verificare che tutti i connettori siano completamente inseriti. Flettere i cavi coinvolti mentre si osserva il display per rivelare eventuali interruzioni o cortocircuiti intermittenti.

4. 4

   Utilizzare un tester per verificare la continuità sul circuito di controllo lato basso tra l'ECU e il relè K-062. Un circuito aperto indica un cavo rotto o un avvolgimento del relè difettoso.

5. 5

   Controllare l'ECU A-095 per la versione del software appropriata, poiché potrebbe essere necessario un riscaricamento se i test del cavo e del relè risultano normali.

1. 1

   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e staccare la batteria per garantire la sicurezza durante il lavoro sul sistema elettrico.

2. 2

   Localizzare i componenti

   Localizzare l'ECU e il pannello del relè che contiene il K-062 (Relè di controllo dell'avviamento) e il K-005 (Relè principale dell'avviamento).

3. 3

   Testare il relè

   Rimuovere il relè K-062 e verificare la resistenza tra i suoi pin dell'avvolgimento. Se l'avvolgimento è aperto (resistenza infinita), il relè è difettoso e deve essere sostituito.

4. 4

   Riparare i cavi

   Se il relè è in buone condizioni, tracciare il cavo del lato basso del relè dal blocco del relè fino all'insieme del cavo dell'ECU. Individuare la rottura del cavo o il pin corroso che causa il circuito aperto. Riparare il conduttore danneggiato o sostituire il terminale del connettore interessato.

5. 5

   Riassemblare e cancellare

   Rimontare il relè, ricollegare la batteria e accendere la chiave. Far funzionare la macchina osservando il display diagnostico.

6. 6

   Verifica finale

   Se il display indica valori normali, cancellare il codice di guasto e verificare che la macchina si avvii e funzioni senza attivare nuovamente il codice.