Case IH F-1240-14 - ECU – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): La quantità di erogazione del pompa a alta pressione del carburante a basso giri è troppo elevata

Il sistema di iniezione carburante a comune rail del motore sta rilevando un volume di carburante anomalo erogato dalla pompa a alta pressione per mantenere la pressione target del rail a basso giri, il che indica di solito una perdita nel sistema a alta pressione, un'unità di dosaggio difettosa o un'operazione inefficiente della pompa.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Magnum Series (235–340, Mx210, Mx230, Mx255, Mx285)
• Puma Series
• Farmall Series

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   Ispezionare il sistema a alta pressione del carburante per perdite esterne e interne.

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   Testare l'unità di dosaggio (MeUn / MPROP) per verificare se si chiude correttamente (PWM comandato = 100%).

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   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori dell'unità di dosaggio per cortocircuiti o circuiti aperti.

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   Testare le pompe di iniezione per perdite interne e tenuta.

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   Assicurarsi che i tubi a bassa pressione del carburante (linea di ritorno dalla pompa al serbatoio) siano liberi e non ostruiti, e controllare il valvola di erogazione zero per un corretto funzionamento.

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   Eseguire un test del flusso di ritorno dell'iniezione rimuovendo il tubo di ritorno tra la rail del carburante e il filtro principale del carburante, installando un tappo nella testa del filtro principale e collegando un misuratore di flusso alla linea di ritorno dell'iniezione per misurare il volume a basso giri.

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   Eseguire diagnostica del flusso

   Utilizzare il test del flusso di ritorno per determinare se l'erogazione eccessiva di carburante sta compensando iniezioni con perdite o una pompa a alta pressione difettosa.

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   Riparazione cavi

   Se i controlli diagnostici rivelano un guasto al cavo dell'unità di dosaggio, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituzione del componente difettoso

   Se l'unità di dosaggio non si chiude o non regola correttamente, sostituire l'Unità di Dosaggio del Carburante (MPROP). Se il test del flusso mostra un ritorno eccessivo dalle iniezioni, sostituire le iniezioni difettose. Se le iniezioni e l'unità di dosaggio funzionano correttamente ma la pompa è inefficiente o presenta perdite interne, sostituire la Pompa a Alta Pressione del Carburante.

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   Riassemblaggio e test

   Ricollegare tutte le linee del carburante e assicurarsi che siano serrate a specifica. Purificare il sistema a bassa pressione del carburante se necessario in base al manuale specifico del motore.

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   Cancellazione codici

   Cancellare il codice di guasto F-1240-14 / 3808 dal ECM utilizzando uno strumento di diagnostica e far funzionare il motore a basso giri per verificare la riparazione.