Case IH F-1240-11 - ECU – Motore ECU: La quantità di erogazione del combustibile della pompa a alta pressione in sovrappressione supera un limite massimo

L'erogazione del combustibile ha superato il limite di pressione mentre il motore è in sovrappressione. Il sistema di controllo del motore rileva che lo stato 'Erogazione zero' non è attivo nell'unità di misurazione del combustibile, il che significa che c'è un flusso di combustibile eccessivo o una perdita.

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   Verifica la guasto spegnendo e riaccendendo la chiave di accensione, quindi riavviando il motore per verificare se il guasto si riattiva (potrebbe essere una funzione di diagnostica sensibile durante una riduzione improvvisa del carico)

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   Ispezionare visivamente i tubi ad alta pressione del combustibile, la rail e le connessioni del motore per eventuali perdite esterne visibili di combustibile

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   Controllare il sistema a bassa pressione del combustibile per ostruzioni (soprattutto i filtri del combustibile) e verificare l'efficienza della pompa di alimentazione a bassa pressione

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   Eseguire un test del flusso di ritorno del combustibile sugli iniettori (avviamento o in funzione) per verificare se gli iniettori sono usurati o contaminati e stanno bypassando troppo combustibile

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   Testare la valvola di rilascio della pressione della rail del combustibile (PRV) per verificare se sta perdendo o si apre prematuramente sotto la pressione normale della rail

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   Se gli iniettori e il PRV sono intatti, controllare l'unità di misurazione del combustibile (FCA) sulla pompa a alta pressione per eventuali perdite eccessive o guasti meccanici

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   Depressurizzare il sistema del combustibile

   Spegnere la macchina e verificare che il sistema a alta pressione del combustibile sia depressurizzato prima di aprire qualsiasi tubo.

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   Risolvere i problemi a bassa pressione

   Risolvere eventuali problemi di alimentazione a bassa pressione del combustibile (sostituire i filtri del combustibile ostruiti se necessario).

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   Sostituire gli iniettori difettosi del combustibile

   Se il test del flusso di ritorno dell'iniettore rivela un iniettore che supera il tasso massimo consentito di ritorno, rimuovere e sostituire gli iniettori difettosi.

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   Sostituire la valvola di rilascio della pressione

   Se la valvola di rilascio della pressione della rail del combustibile perde combustibile nel circuito di ritorno durante il funzionamento normale, rimuovere il PRV dalla rail del combustibile e installarne uno nuovo.

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   Sostituire l'unità di misurazione del combustibile

   Se gli iniettori e il PRV funzionano correttamente, individuare l'Unità di Misurazione del Combustibile (Fuel Control Actuator) montata sulla pompa a alta pressione. Disconnettere il cavo elettrico, svitare l'unità e sostituirla con una nuova valvola di misurazione.

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   Sostituire la pompa a alta pressione del combustibile

   Se la sostituzione dell'unità di misurazione non risolve la condizione di erogazione eccessiva del combustibile, è probabile che i componenti interni della pompa a alta pressione siano difettosi e l'intero gruppo della pompa a alta pressione deve essere sostituito.

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   Riassemblare e testare

   Ricollegare tutti i tubi, alimentare il sistema del combustibile con combustibile pulito e filtrato e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto dell'ECU del motore. Far funzionare la macchina per verificare la riparazione.