Case IH F-1136-00 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): La tensione del sensore di temperatura dell'ECU è superiore a quella prevista

La tensione del segnale dal sensore di temperatura interno dell'ECU ha superato il limite massimo consentito, indicando un circuito aperto o un corto a una fonte di alta tensione. Questo può causare un iniezione errata del carburante, un'anticipo non corretto o l'attivazione di derate di potenza protettive (inclusi riavvii d'emergenza di 30 secondi).

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum Series (180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380, 400)
• Case IH Steiger Series (370, 420, 470, 500, 620)
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines
• Case IH Austoft Sugar Cane Harvesters (A8000, A8800, 9900)

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   Controllare l'alimentazione e i collegamenti di massa dell'ECU: Verificare che i cavi principali di alimentazione e di massa dell'ECU motore siano puliti e ben fissati per escludere un'interfaccia di massa non stabile che possa causare picchi nei circuiti di riferimento a 5V interni.

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   Ispezionare i connettori dell'ECU: Scollegare i cavi principali dall'ECU e controllare l'ingresso di acqua, la corrosione o i contatti piegati che potrebbero collegare la tensione della batteria ai circuiti del sensore.

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   Monitorare i dati in tempo reale: Utilizzare lo strumento di servizio del concessionario (EST) per visualizzare la 'Temperatura interna dell'ECU'. Se il valore è bloccato a un'estremo improbabile (es. -40°C o un massimo predefinito) e non cambia, il sensore interno è confermato come difettoso.

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   Spegnere la macchina e scollegare l'interruttore principale della batteria.

   Questo previene l'arco elettrico durante la riparazione.

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   Individuare l'ECU del motore.

   Di solito montato sul lato del blocco motore, utilizzando supporti di isolamento da vibrazioni in gomma.

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   Rilasciare con attenzione i dispositivi di blocco dei connettori del cavo dell'ECU e scollegarli.

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   Rimuovere i bulloni di montaggio e rimuovere l'ECU difettoso.

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   Installare l'ECU sostitutivo o ricondizionato e serrare i bulloni di montaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollegare i cavi del cavo dell'ECU.

   Assicurarsi che i dispositivi di blocco facciano clic in posizione completa.

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   Ricollegare la batteria.

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   Programmare il nuovo ECU utilizzando il Case IH Electronic Service Tool (EST).

   Flashare il set di dati corretto del motore e scrivere i codici Quick Response (QR) specifici per gli iniettori nel nuovo ECU.

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   Cancellare il codice di guasto F-1136-00 e far funzionare il motore per verificare la riparazione.