Case IH F-1127-16 - ECU – Motore ECU: Dati di pressione di sovralimentazione del turbocompressore 1 validi ma al di sopra del range normale: livello moderatamente grave

Sovrappressione / pressione eccessiva.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series
• 2166
• 2388
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• Magnum series
• MX215
• MX245
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• MX305
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• Steiger
• Puma

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   Ispezionare visivamente la valvola di sfiato del turbocompressore o il meccanismo EVGT per verificare che il collegamento sia correttamente fissato e non danneggiato, piegato o ostruito.

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   Controllare le tubazioni del turbocompressore, i tubi del intercooler e il filtro dell'aria per eventuali rotture, perdite o ostruzioni improvvisi.

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   Controllare il sensore di pressione del collettore di aspirazione (MAP) per verificare la tensione corretta, la presenza di un eccesso di fuliggine o un regolaggio errato.

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   Ispezionare i cavi di alimentazione del dispositivo di controllo della pressione di sovralimentazione e il cavo del sensore MAP per cortocircuiti a massa, resistenza elevata o circuiti aperti.

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   Verificare che la macchina non venga utilizzata in condizioni di pressione ambientale estrema che possano temporaneamente attivare l'errore.

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Connettere lo strumento di servizio del concessionario per verificare se l'errore è attivo e controllare i dati del frame congelato per la pressione esatta del collettore al momento dell'errore.

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   Riparare/Rimpiazzare il collegamento

   Se l'ispezione visiva rivela che il collegamento della valvola di sfiato del turbocompressore è scollegato o danneggiato, ricollegare o sostituire i componenti del collegamento.

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   Risolvere le perdite

   Tighten all clamps on the intercooler pipe hose kit and replace any split hoses.

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   Test/Replace the Boost Sensor

   Se il cavo di collegamento è in buone condizioni (continuità con l'ECU è intatta) ma i dati del sensore sono instabili o al di fuori del range, sostituire il sensore di pressione di sovralimentazione.

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   Sostituire l'attuatore/turbocompressore

   Se l'attuatore della valvola di sfiato non si muove quando comandato dall'ECU (o se il diaframma o gli elettronici interni sono guasti), sostituire l'attuatore della valvola di sfiato. Se l'attuatore è integrato e non può essere riparato separatamente, è necessario sostituire l'intero turbocompressore.

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   Ripristinare l'ECU

   Cancellare i codici di errore. Nota: Se il motore ha subito una perdita completa di potenza o il sistema di sovralimentazione si è bloccato a causa di numerose rilevazioni (es. 3 rilevazioni in 40 ore), il sistema deve essere ripristinato utilizzando lo schermo 'Engine Restart Counter Reset' dello strumento di servizio del concessionario.