Case IH F-1116-31 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Malfunzionamento interno dell'ECU - Correzione della quantità di iniezione

Il modulo di controllo del motore ha rilevato un errore di calcolo o di plausibilità interno riguardo alla correzione della quantità di iniezione del carburante. L'ECU monitora la correzione della quantità di iniezione rispetto alla quantità massima di iniezione di base (determinata dalla velocità attuale del motore e dalla temperatura dell'acqua di raffreddamento). Quando la logica interna del modulo non riesce a elaborare o validare questo fattore di correzione, registra questo malfunzionamento interno critico.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Axial-Flow Combines
• A9900 series Sugar Cane Harvesters
• A9000 series Sugar Cane Harvesters
• Magnum series tractors
• Puma series tractors
• Farmall series tractors

1. 1

   Scansionare per codici secondari utilizzando il CNH Electronic Service Tool (EST) o un'interfaccia di diagnostica compatibile. Verificare eventuali errori di plausibilità del sistema di iniezione (ad esempio SPN 3754 o SPN 3757) che potrebbero indicare un problema più ampio nel sistema di iniezione.

2. 2

   Verificare la versione attuale del software sull'ECU del motore. Poiché si tratta di un errore di calcolo interno, un software obsoleto può talvolta causare falsi segnali.

3. 3

   Utilizzare il software di diagnostica per accedere alle funzioni di utilità e eseguire un'operazione di 'Correzione della quantità di iniezione' o 'Compensazione del distributore' per verificare se l'ECU riesce a ricomputare i valori base.

1. 1

   Cancella e riprova

   Cancella il codice di guasto utilizzando lo strumento di diagnostica. Far funzionare il motore fino alla temperatura di esercizio (se possibile) per verificare se il codice torna come guasto attivo.

2. 2

   Riprogramma l'ECU

   Se il codice torna, tentare di riscrivere/riprogrammare il software dell'ECU del motore utilizzando lo strumento CNH EST.

3. 3

   Sostituisci l'ECU

   Se la riscrittura fallisce o lo strumento di diagnostica conferma un malfunzionamento hardware interno (fallimento di monitoraggio EDC di livello 2), l'ECU non può essere riparato in campo e deve essere sostituito.

4. 4

   Installa il nuovo modulo

   Spegni la macchina e scollega la batteria. Rimuovi i cavi dall'ECU del motore e svita il modulo dal supporto. Installa il nuovo ECU.

5. 5

   Programma il nuovo ECU

   Ricollega la batteria e lo strumento di diagnostica. Programma il nuovo ECU del motore con il numero seriale del motore corretto e il payload del software.

6. 6

   Codifica dei distributore

   Eseguire la codifica della compensazione del distributore in modo che il nuovo ECU conosca i tassi di flusso esatti dei distributori installati.