Case IH F-110-31 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Temperatura del liquido di raffreddamento del motore - Condizione presente

La temperatura del liquido di raffreddamento del motore ha superato il limite di funzionamento sicuro (limite di protezione del motore). Per evitare danni catastrofici al motore dovuti al surriscaldamento, il modulo di controllo applica automaticamente una limitazione di coppia (riduzione della potenza del motore). In alcune configurazioni del motore, il sistema potrebbe anche chiudere la valvola EGR.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum
• Steiger
• Farmall
• MXM series
• Axial-Flow 7120
• Axial-Flow 8120
• Axial-Flow 9010
• Axial-Flow 240 series
• Patriot 4440

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   Ispezionare visivamente il pacchetto di raffreddamento (radiatore, raffreddatore dell'aria di sovralimentazione e griglie) per verificare eventuali ostruzioni causate da polvere, polvere o paglia di coltura (causa più comune).

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   Verificare il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione e nel radiatore (solo quando il motore è freddo).

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   Ispezionare le tubazioni, la pompa dell'acqua e il radiatore per eventuali perdite visibili di liquido di raffreddamento.

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   Controllare la tensione della cingia del ventilatore e ispezionare il clucchio viscoso del ventilatore per verificare un corretto funzionamento.

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   Testare la resistenza del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (ECT) con un tester (la resistenza dovrebbe diminuire con l'aumentare della temperatura). Verificare il circuito di riferimento a 5V e il cavo per eventuali cortocircuiti o circuiti aperti.

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   Assicurarsi che il termostato del motore non sia bloccato in posizione chiusa.

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   Sicurezza prima di tutto

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore e lasciarlo raffreddare completamente. Non aprire mai un sistema di raffreddamento caldo, poiché il liquido sotto pressione può causare gravi ustioni.

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   Pulire il pacchetto di raffreddamento

   Se durante il controllo diagnostico viene riscontrata della sporcizia, utilizzare aria compressa o un lavaggio ad alta pressione (a una distanza sicura per evitare di piegare le alette) per soffiare le alette del radiatore dall'interno verso l'esterno.

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   Sostituire il sensore ECT

   Se diagnosticato come difettoso: individuare il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, staccare il connettore elettrico, posizionare un vassoio di raccolta sotto il motore, svitare il sensore difettoso, installare il nuovo sensore e stringerlo alla coppia specificata dal produttore, quindi ricollegare il cavo elettrico.

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   Riempire e svuotare

   Riempire il liquido di raffreddamento del motore con il liquido specificato CNH. Far funzionare il motore con il tappo del radiatore aperto per svuotare eventuali bolle d'aria nel sistema.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) o uno strumento di diagnostica pesante equivalente per cancellare i codici di guasto inattivi e far funzionare la macchina a carico per verificare la riparazione.