Case IH F-110-16 - ECU – Motore di controllo (ECM) / ECU motore: La temperatura del liquido di raffreddamento del motore ha superato il limite di preallarme

La temperatura del liquido di raffreddamento del motore ha superato il limite di preallarme (i dati sono validi ma sono al di sopra del range di funzionamento normale). Il sistema ha rilevato che il motore sta funzionando a una temperatura più alta del normale, attivando un preallarme prima di raggiungere il limite di spegnimento critico. Se la funzione di protezione del motore è attivata, la macchina potrebbe entrare in un modo di riduzione della potenza per prevenire danni al motore.

• MAGNUM AFS Connect
• Axial-Flow 240 series
• 7010
• 8010
• 9010
• 7120
• 8120
• 9120
• Magnum series (180 through 380)
• Steiger/STX series (350 through 620)
• Maxxum (MXM series)
• Farmall (85C-120U)
• Puma models
• Patriot series (e.g., 4440)

1. 1

   Ispezione visiva: Controllare il sistema di raffreddamento del motore per un effettivo stato di sovratemperatura (cercare vapore, liquido di raffreddamento in ebollizione o un indicatore di temperatura elevata)

2. 2

   Livello del liquido di raffreddamento e perdite: Verificare il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio e ispezionare radiatore e tubi per perdite

3. 3

   Ostruzione del flusso d'aria: Ispezionare radiatore e sistema di raffreddamento per ostruzioni esterne (paglia, polvere, fango) o accumulo interno di calcare

4. 4

   Componenti meccanici: Testare il funzionamento del termostato per assicurarsi che non sia bloccato chiuso, controllare la pompa dell'acqua, verificare la tensione della cingia del ventilatore e assicurarsi che il ventilatore o il frizione del ventilatore si attivi correttamente

5. 5

   Test del sensore e cavi: Se il motore funziona effettivamente freddo ma il codice persiste (indicando un guasto del sensore), testare la resistenza del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento rispetto alle specifiche OEM e ispezionare il cavo e i connettori ECM per danni, corrosione o cortocircuiti

1. 1

   Raffreddamento

   Spegnere la macchina in modo sicuro e permettere al motore di raffreddarsi completamente per evitare rischi di scottatura.

2. 2

   Spegnimento della potenza

   Disconnettere la batteria o la fonte di alimentazione esterna per proteggere l'ECM.

3. 3

   Localizzare il sensore

   Trovare il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore, che è solitamente filettato sul lato anteriore del vano termostato o sulla testata del motore.

4. 4

   Rimuovere il sensore

   Disconnettere il connettore del cavo elettrico dal sensore. Posizionare un contenitore sotto per raccogliere eventuali perdite di liquido di raffreddamento, quindi svitare e rimuovere il sensore difettoso.

5. 5

   Installare la nuova parte

   Inserire il nuovo sensore OEM della temperatura del liquido di raffreddamento nel vano e stringerlo alla coppia specificata.

6. 6

   Ricollegare

   Inserire nuovamente il cavo elettrico nel sensore.

7. 7

   Riempire il liquido di raffreddamento

   Riempire il liquido di raffreddamento del motore per sostituire qualsiasi fluido perso durante il cambio.

8. 8

   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto F-110-16. Avviare il motore e monitorare il indicatore di temperatura per verificare la riparazione.