Case IH F-1073-04 - ECU – ECU: Mancanza di tensione o cortocircuito al telaio nel circuito del driver del freno motore a compressione

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato una tensione anormalmente bassa o un cortocircuito al telaio (negativo) nel circuito del segnale per l'attuatore del freno motore a compressione/solenoido (specificamente il solenoide numero 2). Quando questa guasto è attivo, il freno motore sui cilindri interessati non può essere attivato.

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• 240 Series Axial-Flow Combines
• Magnum AFS Connect Tractors
• Magnum 235
• Magnum 290
• Magnum 315
• Magnum 400
• Steiger Series Tractors

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal ECU al solenoide del freno motore a compressione per verificare se vi sono danni, isolamento fuso o cavi schiacciati che causano cortocircuito al telaio del motore o al telaio.

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   Staccare il solenoide del freno motore a compressione e il connettore ECU, quindi utilizzare un tester per verificare la continuità al telaio nel circuito del segnale del driver del lato basso per identificare un cavo danneggiato.

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   Verificare la resistenza interna del solenoide del freno motore a compressione per escludere un cortocircuito interno nel bobina del solenoide.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere il terminale negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accedere al solenoide

   Rimuovere il coperchio della valvola del motore o il pannello di accesso necessario per il modello specifico del motore per raggiungere il solenoide del freno motore a compressione. (Nota: Su alcuni modelli Magnum, potrebbe essere necessario rimuovere una presa e un anello di tenuta dal corpo del solenoide per accedere correttamente alla posizione della tubazione dell'acqua durante lo smontaggio).

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   Riparare i cavi (se applicabile)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cavo danneggiato, riparare la sezione danneggiata del cavo utilizzando connettori termoretrattili approvati OEM, o sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Sostituire il solenoide (se applicabile)

   Se i cavi sono intatti ma il solenoide ha un cortocircuito interno, smontare il valvola del solenoide del freno motore difettoso e installare la parte di ricambio. Regolare il momento di serraggio alle specifiche OEM.

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   Riassemblaggio

   Rimontare il coperchio della valvola/pannelli di accesso con guarnizioni nuove se necessario.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, collegare un dispositivo diagnostico, cancellare il codice di guasto F-1073-04 e effettuare un test di avviamento del freno motore per verificare la riparazione.