Case IH F-1072-03 - ECU – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): Motore Freno a Compressione Uscita #1 – Tensione Sopra la Normale, o Cortocircuitata con una Fonte Alta

Il sistema di controllo del motore ha rilevato una tensione elevata o un cortocircuito con una fonte di alimentazione sul circuito del segnale per il solenoide del freno motore numero 1. Quando ciò accade, l'attuatore del freno motore non può essere controllato correttamente, causando una ridotta o completamente disattivata prestazione del freno motore.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Axial-Flow Combines (e.g., 240 Series)
• Case IH Magnum Tractors (e.g., Tier 4A CVT models)
• Case IH Steiger Tractors
• Any Case IH equipment running Cummins ISX/QSX, N14, or FPT Cursor/NEF engines with an exhaust/compression brake.

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'ECM e il solenoide del freno motore. Prestare particolare attenzione al cavo di collegamento situato sotto il coperchio della valvola e ai connettori passanti del freno motore sul supporto del bilanciere.

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   Staccare il solenoide del freno motore e utilizzare un tester per verificare il cavo del segnale per un cortocircuito con la batteria (tensione presente quando il circuito dovrebbe essere spento).

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   Misurare la resistenza tra i contatti del solenoide del freno motore numero 1. Confrontare il valore con le specifiche OEM per determinare se il solenoide presenta un cortocircuito interno.

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   Ispezionare i contatti del connettore dell'ECM per corrosione, contatti piegati o intrusione di umidità, che possono collegare i circuiti e causare una lettura falsa di 'cortocircuito con la batteria'.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e staccare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accedere

   Rimuovere il coperchio della valvola del motore per accedere ai solenoidi del freno motore e al cavo di collegamento interno. (Nota: Su alcuni modelli specifici di motore, potrebbe essere necessario rimuovere un tappo e un anello di tenuta dal corpo del solenoide per accedere alle posizioni delle tubazioni dell'acqua).

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   Riparare i Cavi (Se Applicabile)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato cavi strofinati o un connettore passante fuso che cortocircuita con la tensione, sostituire una sezione del cavo o sostituire il cavo di collegamento interno.

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   Sostituire il Solenoide (Se Applicabile)

   Se il solenoide ha fallito il test di resistenza, smontare il solenoide del freno motore numero 1 difettoso dal supporto del bilanciere e installare l'unità di ricambio. Serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche esatte del produttore del motore.

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   Riassemblaggio

   Pulire le superfici di contatto e installare un nuovo anello di tenuta del coperchio della valvola. Riinstallare il coperchio della valvola.

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   Cancellare e Verificare

   Ricollegare la batteria, collegare uno strumento di diagnostica e cancellare il codice di guasto F-1072-03 non attivo. Avviare la macchina, portarla alla temperatura di esercizio e testare il freno motore sotto carico per verificare la riparazione.