Case IH F-102-17 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Controllo di plausibilità ECU per la pressione dell'aria a monte del sensore della valvola di aspirazione

Il controllo di plausibilità della pressione di sovralimentazione del motore ha rilevato che la pressione effettiva del collettore di aspirazione (pressione di sovralimentazione) è inferiore al valore di set-point previsto calcolato dal sistema di controllo motore.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per confrontare i valori effettivi della pressione del collettore di aspirazione con i valori di set-point dell'ECU

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   Verificare la pressione effettiva del collettore di aspirazione utilizzando un manometro meccanico separato per il vuoto/sovralimentazione per confermare se la deviazione è reale

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   Se il manometro meccanico conferma una bassa pressione di sovralimentazione (perdita reale di pressione): Ispezionare il raffreddatore dell'aria di sovralimentazione, i tubi del turbocompressore e i morsetti per fessurazioni o connessioni allentate

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   Se il manometro meccanico mostra una pressione normale (problema elettrico/sensore): Ispezionare il sensore di pressione dell'aria del collettore (MAP) per verificare la presenza di un forte deposito di fuliggine o carbonio, e controllare i cavi elettrici e il connettore a 4 poli per cortocircuiti, corrosione o circuiti aperti

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   Spegnere la macchina e scollegare la batteria

   Spegnere la macchina e scollegare la batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore di pressione/temperatura dell'aria di aspirazione sull'ingresso del collettore del motore.

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   Scollegare il cavo elettrico

   Scollegare il cavo elettrico a 4 poli dal sensore.

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   Rimuovere il sensore difettoso

   Rimuovere il sensore difettoso dal collettore di aspirazione.

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   Installare il nuovo sensore di ricambio

   Installare il nuovo sensore di ricambio. Assicurarsi che l'anello O integrato sia correttamente posizionato per evitare di creare una nuova perdita di sovralimentazione e per tenere lontani i contaminanti.

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   Ricollegare il cavo elettrico

   Ricollegare il cavo elettrico.

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   Ricollegare la batteria e cancellare il codice di guasto

   Ricollegare la batteria, cancellare il codice di guasto F-102-17 utilizzando uno strumento di diagnostica e effettuare un test di guida sotto carico per verificare che venga raggiunta la pressione di sovralimentazione prevista e che il codice non venga rilevato nuovamente.