Case IH F-102-15 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore di pressione dell'aria di aspirazione: Controllo di plausibilità della pressione dell'aria a monte del sensore della valvola di aspirazione

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che il valore della pressione dell'aria di aspirazione (pressione di sovralimentazione) non è plausibile - in particolare, la pressione di sovralimentazione del turbo è superiore a quanto previsto o non è in linea con i parametri comandati e con le letture di altri sensori (ad esempio la pressione atmosferica).

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum series (e.g., 235-340)
• Case IH Maxxum series
• Case IH Puma series
• Case IH Combines (e.g., 7010 series)

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   Eseguire un test con chiave accesa, motore spento (KOEO) utilizzando uno strumento di diagnostica per confrontare le letture della pressione dell'aria di aspirazione e della pressione atmosferica (dovrebbero essere quasi identiche).

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   Ispezionare il cavo elettrico e il connettore del sensore di pressione dell'aria di aspirazione per fili danneggiati, corrosione o cortocircuiti.

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   Rimuovere il sensore e verificare la punta e il portello di montaggio per accumulo di fuliggine pesante, detriti o danni fisici.

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   Verificare che la valvola di sfiato del turbocompressore o l'attuatore del turbocompressore a geometria variabile (VGT) non sia meccanicamente bloccata in posizione chiusa, causando una condizione di sovralimentazione effettiva.

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   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e lasciare che il motore si raffreddi.

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   Individuare il sensore di pressione (sovralimentazione) dell'aria di aspirazione.

   Di solito è montato sul collettore di aspirazione, sulla scatola dell'aria o appena sopra il filtro dell'olio, a seconda del modello specifico del motore.

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   Staccare il connettore del cavo elettrico dal sensore.

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   Smontare o svitare il sensore dal portello di montaggio.

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   Pulire il portello di montaggio sul collettore.

   Assicurarsi che sia libero da fuliggine e detriti in modo che il nuovo sensore possa leggere con precisione.

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   Installare il nuovo sensore di pressione dell'aria di aspirazione.

   Assicurarsi che l'anello di gomma/olio sia correttamente posizionato per evitare perdite di sovralimentazione.

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   Ricollegare il connettore del cavo elettrico.

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   Collegare uno strumento di diagnostica, cancellare i codici di guasto F-102-15 / 3794 e avviare il motore.

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   Monitorare le letture di pressione in tempo reale sotto carico.

   Assicurarsi che la pressione di sovralimentazione sia ora all'interno dei parametri OEM previsti.