Case IH F-101-00 - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): La tensione del sensore della pressione del coperchio motore è superiore a quella prevista.

Il modulo di controllo sta ricevendo un segnale di tensione dal sensore della pressione del coperchio motore del motore che supera il limite massimo calibrato. Questo è generalmente causato da un cortocircuito a una fonte di alta tensione, un circuito aperto nel circuito di massa del sensore o un guasto interno del sensore stesso.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum AFS Connect series (e.g., 400)
• Magnum 180
• Magnum 215
• Magnum 225
• Magnum 235
• Magnum 245
• Magnum 260
• Magnum 290
• Magnum 315
• Magnum 340
• Magnum 370
• Steiger 350
• Axial-Flow Combine 7240
• Axial-Flow Combine 8240
• Axial-Flow Combine 9240
• Axial-Flow Combine 7140
• Axial-Flow Combine 7150
• Case wheel loader 1021F
• Case wheel loader 1121F

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   Ispezione visiva: individuare il sensore della pressione del coperchio motore sul blocco motore. Ispezionare il corpo del sensore e il cavo per danni fisici, fusione o usura.

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   Controllo del connettore: scollegare il cavo del sensore motore dal sensore della pressione del coperchio motore e dall'ECU. Assicurarsi che i connettori non siano danneggiati, non vi sia corrosione, le pin siano nella posizione corretta e che il fissaggio dei terminali sia stretto.

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   Test del circuito: con il cavo scollegato, utilizzare un tester per verificare la presenza di un circuito aperto sul filo di massa del sensore. Successivamente, verificare il filo del segnale del sensore per un cortocircuito a una fonte di tensione (ad esempio, cortocircuito alla batteria).

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   Verifica del sensore: se il cavo di collegamento risulta buono (esiste continuità e non sono state trovate cortocircuiti alla tensione), il guasto è probabilmente un guasto interno del sensore della pressione del coperchio motore.

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   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e lasciare che il motore si raffreddi.

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e lasciare che il motore si raffreddi.

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   Scollegare il polare negativo della batteria della macchina per evitare picchi elettrici.

   Scollegare il polare negativo della batteria della macchina per evitare picchi elettrici.

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   Scollegare il connettore elettrico dal sensore della pressione del coperchio motore.

   Scollegare il connettore elettrico dal sensore della pressione del coperchio motore.

4. 4

   Se durante la diagnosi è stato trovato danneggiamento del cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo motore o sostituire il cavo di collegamento.

   Se durante la diagnosi è stato trovato danneggiamento del cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo motore o sostituire il cavo di collegamento.

5. 5

   Se il sensore è considerato difettoso, svitare/rimuovere il vecchio sensore della pressione del coperchio motore dal blocco motore.

   Se il sensore è considerato difettoso, svitare/rimuovere il vecchio sensore della pressione del coperchio motore dal blocco motore.

6. 6

   Installare il nuovo sensore OEM della pressione del coperchio motore e stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

   Installare il nuovo sensore OEM della pressione del coperchio motore e stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

7. 7

   Ricollegare il cavo elettrico al sensore, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione.

   Ricollegare il cavo elettrico al sensore, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione.

8. 8

   Ricollegare la batteria.

   Ricollegare la batteria.

9. 9

   Collegare un Tool di Servizio Elettronico (EST) al portale di diagnostica della macchina e cancellare il codice di guasto F-101-00 non attivo.

   Collegare un Tool di Servizio Elettronico (EST) al portale di diagnostica della macchina e cancellare il codice di guasto F-101-00 non attivo.

10. 10

    Avviare il motore e verificare che il codice di guasto non ritorni e che le letture della pressione del coperchio motore siano entro i parametri normali sullo strumento di diagnostica.

    Avviare il motore e verificare che il codice di guasto non ritorni e che le letture della pressione del coperchio motore siano entro i parametri normali sullo strumento di diagnostica.