Case IH F-100-00 - ECU – Modulo di Controllo del Motore (ECM): La tensione del sensore di pressione dell'olio è superiore a quella prevista

Il codice 3029 / 3032 indica che il circuito del sensore/interruttore di pressione dell'olio motore sta leggendo un valore troppo alto. L'ECM riceve un segnale di tensione dal sensore di pressione dell'olio che supera il limite massimo di calibrazione normale, di solito a causa di un corto circuito elettrico alla batteria/fonte di alimentazione nel circuito del sensore, o un guasto interno del sensore che invia un segnale falso di sovratensione.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum (235-340 Series 4)
• Steiger (350-600)
• Farmall (40-50, 65A-115A, JX series)
• Maxxum
• Puma
• 240 Series Combines
• 580N / 580 Super N backhoes
• 621/721/821 series loaders

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   Verificare che l'alimentazione della batteria del trattore non sia stata collegata a una fonte esterna di alimentazione (ad esempio un box di avviamento).

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   Ispezionare il cavo del sensore di pressione dell'olio e i connettori per danni, pin piegati o spostati, terminali corrosi o fili rotti.

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   Utilizzare un tester per verificare l'integrità della tensione di riferimento a 5V e del massa al connettore del sensore, e agitare il cavo per verificare la presenza di picchi di segnale.

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   Inserire un manometro meccanico per la pressione dell'olio nel foro del sensore per verificare la pressione effettiva dell'olio motore a riscaldamento completo e a 2.000 giri/min.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore di pressione dell'olio motore sul blocco motore (tipicamente vicino al contenitore del filtro o alla galleria principale dell'olio).

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   Rimuovere il connettore

   Scollegare il connettore elettrico a 3 pin. Ispezionare l'interno del manicotto del connettore per verificare la presenza di olio (indicativo di un diaframma rotto) e pulirlo con un pulitore per contatti elettrici.

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   Rimuovere il vecchio sensore

   Utilizzare il socket o la chiave a bussola appropriati per svitare con attenzione il sensore difettoso dal blocco motore. Tenere pronto un panno per raccogliere l'olio residuo.

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   Installare il nuovo sensore

   Avvitare a mano il nuovo sensore OEM nel foro. Applicare una piccola quantità di sigillante liquido per viti se non è già applicato (non utilizzare nastro Teflon) e regolare il momento di torsione secondo le specifiche del produttore.

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   Ricollegare i cavi

   Applicare una piccola quantità di grasso dielettrico sul sigillo del connettore (non direttamente sui contatti) e ricollegare il cavo al sensore.

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   Verifica del sistema

   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto memorizzati, avviare il motore, verificare la presenza di perdite di olio e verificare i valori normali del manometro.