Case IH ENG396 – ECU: Corrente bassa nel circuito di alimentazione posteriore

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato una corrente elettrica anormalmente bassa nel circuito che controlla l'elemento di pompaggio o di alimentazione posteriore del sistema Pompa Accumulatore Cummins (CAPS). Questo impedisce all'elemento di pompaggio posteriore di assorbire la corrente elettrica prevista, compromettendo il corretto funzionamento del sistema di alimentazione posteriore e la sua capacità di generare e mantenere la pressione del carburante richiesta.

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   Verificare la presenza di altri codici di guasto attivi relativi alla pompa CAPS (ad esempio ENG 273, 274, 282 e 328), poiché devono essere risolti contemporaneamente

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   Ispezionare il sistema di alimentazione per verificare perdite, tubi piegati o restrizioni come un filtro del carburante intasato o aria nel sistema

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   Verificare che la pompa di alimentazione elettrica funzioni correttamente e fornisca una pressione del carburante adeguata alla pompa CAPS

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   Ispezionare il cablaggio e i connettori che conducono all'accumulatore della pompa CAPS, cercando in particolare danni, corrosione o connessioni allentate al connettore del solenoide dell'elemento di pompaggio posteriore

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   Eseguire un test 'click' sui solenoidi dell'elemento di pompaggio per verificare il loro funzionamento meccanico (l'assenza di un clic udibile indica un solenoide difettoso)

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   Disconnettere la batteria

   Sempre disconnettere il cavo negativo della batteria prima di lavorare sul sistema di alimentazione.

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   Accedere alla pompa CAPS

   Localizzare la pompa CAPS sul motore. Rimuovere eventuali componenti che ostruiscono l'accesso, se necessario, per raggiungere il modulo dell'accumulatore.

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   Testare il solenoide dell'elemento di pompaggio posteriore

   Utilizzando un multimetro, testare la resistenza del solenoide dell'elemento di pompaggio posteriore. Confrontare il valore con le specifiche del produttore. Un valore fuori range indica un solenoide difettoso.

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   Testare il cablaggio

   Se il solenoide risulta conforme alle specifiche, verificare la continuità e la presenza di cortocircuiti verso massa o verso tensione nel cablaggio tra l'ECU e il connettore del solenoide.

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   Sostituire i componenti difettosi

   Se il solenoide è difettoso, sostituire il modulo dell'accumulatore sulla pompa CAPS (che contiene i solenoidi). Se il cablaggio è danneggiato, riparare o sostituire il cablaggio del motore.

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   Cancellare i codici di guasto

   Dopo aver effettuato le riparazioni, ricollegare la batteria e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare tutti i codici di guasto.

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   Verificare la riparazione

   Avviare il motore e farlo funzionare per verificare che il codice di guasto non riappaia. Far funzionare la macchina in condizioni normali per confermare che la riparazione sia riuscita.