Case IH 9154 – UCM (Modulo di controllo unitario): Timeout del messaggio CAN TSC1

Il modulo di controllo non riceve i messaggi previsti TSC1 (Controllo di Coppia/Velocità 1) dal controller del motore o dal controller del veicolo nel tempo richiesto, di solito causato da un problema fisico nel circuito CAN Data Link, software obsoleto o un modulo difettoso.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• tractors
• combines

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   Controlla per verificare se sono presenti più codici di errore CAN bus utilizzando lo strumento di servizio elettronico (EST) per determinare se il problema è sistemico (3+ codici) o localizzato (1-2 codici).

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   Ispezionare visivamente tutti i cavi e i connettori del bus CAN tra UCM e ECU motore per danni, corrosione, abrasione o connessioni allentate.

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   Verificare che tutti i moduli sul bus CAN abbiano le ultime versioni di software installate.

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   Spegnimento e isolamento

   Spegni la macchina e scollega la batteria per prevenire cortocircuiti elettrici durante i test.

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   Test della resistenza del bus CAN

   Localizza il portatile diagnostico del bus CAN o effettua un back-probe del connettore UCM. Misura la resistenza tra i pin CAN High e CAN Low. Un bus CAN sano dovrebbe leggere circa 60 ohm. Se legge 120 ohm, uno dei resistori di terminazione è difettoso o c'è un circuito aperto. Se legge 0 ohm, i cavi CAN sono cortocircuitati.

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   Ispezionare e pulire i connettori

   Scollegare i connettori del cavo UCM e ECU motore. Ispezionare i contatti per terminali spostati, umidità o corrosione verde. Pulire i contatti con un pulitore per contatti e applicare grasso dielettrico.

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   Riparare i cavi

   Se trovi un cavo aperto o cortocircuitato nel circuito CAN Data Link durante i test di continuità con il tester, ripara la sezione danneggiata del cavo o sostituisci la parte interessata del cavo.

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   Aggiornamento del software

   Ricollegare la batteria, collegare l'EST e aggiornare il software UCM e ECU motore con i dati software più recenti.

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   Sostituzione del modulo (ultima opzione)

   Se i test del cavo mostrano risultati perfetti, i resistori di terminazione sono intatti e il software è aggiornato, è probabile che l'UCM abbia subito un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Cancellare e verificare

   Cancella i codici di guasto utilizzando l'EST. Avvia e fa funzionare la macchina sotto carico per verificare che il codice non ritorni.