Case IH 9070 - UCM – UCM: Solenoide 2 per uncino anteriore a singolo/doppio effetto - circuito aperto / cortocircuito a 0V

Il modulo di controllo sta rilevando che il circuito elettrico per il solenoide 2 per uncino anteriore a singolo/doppio effetto è completamente rotto (circuito aperto, resistenza infinita) o il cavo del segnale è cortocircuitato direttamente a terra (0 Volt). A causa del guasto elettrico, il solenoide non può essere alimentato e l'uncino anteriore probabilmente non funzionerà o non si calibrerà.

• VESTRUM CVX
• Puma series (165, 180, 195, 210, 225, 240 CVX)
• Magnum series (180 through 380)
• Maxxum series
• Steiger series

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   Ispezionare visivamente il cavo che porta al blocco valvola dell'uncino anteriore per danni visibili, attrito o connettori disconnessi

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   Accendere l'accensione e comandare l'uncino, quindi verificare la presenza di 12 volt al connettore del solenoide

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   Scollegare il cavo dal UCM e dal solenoide, e verificare la continuità del circuito del segnale tra il pin del UCM e il pin del connettore del solenoide per verificare se il cavo è rotto (circuito aperto)

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   Misurare la resistenza tra il cavo del segnale del solenoide e la massa per verificare se il cavo è cortocircuitato a 0V

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   Misurare la resistenza interna della bobina del solenoide 2 per verificare se la bobina è internamente rotta (circuito aperto) o fusa (cortocircuito)

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   Spegnere l'accensione del trattore e scollegare la batteria

   Spegnere l'accensione del trattore e scollegare la batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Individuare il blocco valvola elettroidraulico per l'uncino anteriore

   Individuare il blocco valvola elettroidraulico per l'uncino anteriore davanti al trattore.

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   Identificare il solenoide 2 e scollegare il cavo elettrico

   Identificare il solenoide 2 sul blocco valvola e scollegare il cavo elettrico.

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   Ispezionare il connettore

   Ispezionare il connettore per intrusione di acqua, pin piegati o corrosione. Pulire e applicare grasso dielettrico se necessario.

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   Sostituire la bobina del solenoide se internamente aperta o cortocircuitata

   Se i controlli diagnostici hanno dimostrato che la bobina del solenoide è internamente aperta o cortocircuitata, rimuovere la vite di fissaggio, far scorrere la vecchia bobina del solenoide sul gambo della valvola e installare la bobina di ricambio.

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   Riparare il cavo se rotto o danneggiato

   Se il solenoide ha superato i test ma il cavo non ha superato i test di continuità/cortocircuito, tracciare il cavo fino al UCM e riparare la sezione rotta o danneggiata del cavo.

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   Ricollegare il cavo e la batteria

   Ricollegare il cavo, ricollegare la batteria e accendere l'accensione.

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   Cancellare i codici di guasto e testare

   Cancellare i codici di guasto dal UCM tramite il monitor di visualizzazione o lo strumento di servizio EST, e testare l'uncino anteriore per verificare il corretto funzionamento.