Case IH 9067 - UCM – UCM: Cortocircuito a 12V nel circuito del solenoide singolo/doppio effetto del traino anteriore 1

Il circuito di controllo per questo specifico solenoide idraulico riceve tensione continua della batteria (12V) quando non dovrebbe. Questo è tipicamente causato da un cavo di collegamento che si strofina contro una fonte di alimentazione, un cortocircuito interno nel bobbinato del solenoide stesso o un guasto nel modulo di controllo che mantiene il circuito alimentato.

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   Ispezionare i connettori sul UCM e sul solenoide del traino anteriore per connessioni scambiate, ossidazione, umidità o pin piegati.

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   Staccare il cavo di collegamento sul solenoide del traino anteriore 1 e utilizzare un tester per verificare la presenza di 12V sul filo di controllo con il circuito disattivato. Se è ancora presente 12V, il cortocircuito è nel cavo. Se la tensione di 12V scompare, il solenoide è internamente cortocircuitato.

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   Ispezionare il percorso del cavo di collegamento per punti di schiacciamento o strofinamento contro la carrozzeria che potrebbero esporre il cavo a una fonte di 12V.

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   Rilasciare la pressione idraulica

   Prima di staccare qualsiasi componente idraulico o tubazione, verificare che tutta la pressione sia stata rilasciata. Prendere tutte le precauzioni necessarie per svuotare e drenare la pressione residua per evitare infortuni.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, individuare la sezione danneggiata del cavo. Riparare il cavo utilizzando metodi approvati OEM per il collegamento e proteggerlo da futuri strofinamenti. Non modificare la lunghezza complessiva dei cavi.

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   Sostituire il solenoide

   Se il solenoide è internamente cortocircuitato, rimuovere la vite o il bullone di fissaggio sul bobbinato del solenoide. Far scorrere il vecchio bobbinato fuori dal corpo della valvola idraulica e installarne uno nuovo.

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   Riassemblare e testare

   Ricollegare tutti i connettori elettrici. Assicurarsi che siano correttamente inseriti per prevenire l'ossidazione.

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   Cancellare i codici e calibrare

   Accendere la chiave, cancellare i codici di guasto del UCM e testare l'operazione del traino anteriore. Potrebbe essere necessario un procedimento di calibrazione del traino anteriore dopo la sostituzione dei componenti elettrici.