Case IH 9036 - UCM – UCM: Circuito corto del potenziometro della posizione dell'estremità superiore del traino anteriore a 12V

Il modulo di controllo riceve una tensione di segnale dal sensore della posizione del traino anteriore (potenziometro) che è eccessivamente alta (pari alla tensione della batteria). Questo accade di solito quando il cavo del segnale del sensore è cortocircuitato direttamente a una fonte di alimentazione a 12V, o il sensore ha un guasto interno. Poiché il controller non può determinare la posizione effettiva o il limite superiore del traino anteriore, disattiverà l'operazione del traino anteriore per prevenire danni meccanici.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal braccio di sollevamento del traino anteriore all'UCM per verificare cavi schiacciati, usura contro la struttura o isolamento fuso che esponga il cavo del segnale a 12V.

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   Eseguire un test di isolamento del cavo: Scollegare il connettore elettrico del potenziometro del traino anteriore, accendere la chiave e misurare la tensione sul pin del cavo del segnale. Se legge 12V, il cortocircuito è nel cavo.

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   Testare internamente il sensore: Se il cavo è in buone condizioni (mostra una tensione di riferimento di 5V e un buon massa, senza 12V sul cavo del segnale), il cortocircuito è interno al potenziometro stesso.

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   Assicurarsi che non siano state effettuate connessioni non autorizzate da fonti di alimentazione esterne o accessori aftermarket nel cavo del traino anteriore, che potrebbero alimentare a 12V il circuito del sensore.

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   Sicurezza prima di tutto

   Abbassare il traino anteriore a terra (se possibile) per eliminare la pressione idraulica. Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e scollegare la batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Individuare il sensore

   Individuare il potenziometro della posizione del traino anteriore, che è generalmente montato sul punto di cerniera del braccio di sollevamento del traino anteriore o dell'assemblaggio.

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   Riparazione del cavo (se applicabile)

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, tracciare il cavo fino all'UCM. Tagliare la sezione danneggiata del cavo e sostituirla con una nuova sezione utilizzando connettori a caldo impermeabili.

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   Sostituzione del sensore (se applicabile)

   Scollegare il connettore plug-and-play del sensore. Rimuovere i bulloni o viti di fissaggio che tengono il potenziometro al telaio del traino. Installare il nuovo potenziometro, assicurandosi che il collegamento meccanico o la linguetta rotante siano allineati correttamente con la cerniera del traino. Stringere i dispositivi di fissaggio e ricollegare il connettore elettrico.

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   Riassemblaggio e calibrazione

   Ricollegare la batteria. Poiché un nuovo sensore di posizione avrà un output di tensione leggermente diverso rispetto a quello vecchio, è necessario eseguire un procedimento di calibrazione del traino anteriore utilizzando il display AFS Pro del trattore o lo strumento di diagnostica del concessionario. L'assenza di calibrazione comporterà un codice secondario (es. 9006 - Potenziometro della posizione del traino anteriore non calibrato).