Case IH 9022 – Unità di Controllo Motore (ECU): 5Vdc Supply 2 difettoso

Il circuito di riferimento a 5 volt #2, che fornisce alimentazione a vari sensori del motore, sta funzionando al di fuori della sua gamma di tensione consentita (ALTO > 5,2 V o BASSO < 4,6 V).

• STX Steiger
• Puma series (165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Steiger series
• MX/TG series

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   Controllare che vi sia una tensione costante di 5,0 VDC nei sensori alimentati dal circuito Supply 2

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   Ispezionare il cavo di collegamento per i sensori a 5V alla ricerca di danni visibili, usura o fili esposti che potrebbero causare un cortocircuito a terra (BASSO) o un cortocircuito alla batteria (ALTO)

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   Disconnettere i sensori del circuito Supply 2 a 5V uno alla volta per verificare se la tensione ritorna alla gamma normale di 4,6V-5,2V e isolare un sensore cortocircuitato

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   Localizzare i componenti

   Spegnere la macchina e localizzare l'ECU del motore e i sensori sul circuito Supply 2 a 5V.

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   Ispezionare i contatti dell'ECU

   Disconnettere il cavo principale dall'ECU e controllare i contatti per corrosione o danni.

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   Sostituire il sensore cortocircuitato

   Se un sensore specifico è stato identificato come cortocircuitato durante i controlli di diagnostica, sostituire quel sensore.

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   Riparare o sostituire il cavo di collegamento

   Se il cavo di collegamento è danneggiato, riparare i fili esposti/rotti o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituire l'ECU del motore

   Se il cavo e i sensori sono intatti ma l'ECU continua a fornire una tensione errata (>5,2V o <4,6V) direttamente sul contatto, l'ECU potrebbe avere un guasto hardware interno e dovrà essere sostituito.

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   Verificare la riparazione

   Cancellare i codici di guasto e accendere e spegnere la chiave per verificare la riparazione.