9000 - 05 - CSM

Case IH 9000 - 05 - CSM – CSM: Valvola sospensione cab destra - corrente valvola sospensione cab destra bassa.

Descrizione del problema

Il "05" Identificatore di Modalità di Guasto (FMI) indica universalmente una condizione di "Corrente Inferiore al Normale o Circuito Aperto". Il modulo di controllo ha rilevato che la corrente elettrica che scorre verso la valvola sospensione cab destra è inferiore al valore minimo previsto. Questo indica di solito un circuito aperto, che è generalmente causato da un filo rotto, un connettore scollegato o corroso o un avvolgimento del solenoide bruciato sulla valvola stessa.

Si applica a queste macchine

  • MAGNUM AFS Connect
  • Magnum 180
  • Magnum 200
  • Magnum 220
  • Magnum 240
  • Magnum 250
  • Magnum 280
  • Magnum 310
  • Magnum 340
  • Magnum 380
  • Magnum 400
  • Puma 155
  • Puma 165
  • Puma 185
  • Puma 200
  • Puma 220
  • Puma 240
  • Optum 300 CVX
  • Optum 300 CVXDrive
  • Maxxum 110
  • Maxxum 115
  • Maxxum 120
  • Maxxum 125
  • Maxxum 130
  • Maxxum 150

Verifica la causa

  1. Ispezione visiva: individuare la valvola sospensione cab destra (di solito montata vicino al cuscinetto posteriore destro della cab o al serbatoio d'aria) e ispezionare il cavo per segni evidenti di usura, schiacciamento o danni da roditori.

  2. Controllo del connettore: scollegare il connettore elettrico della valvola sospensione cab destra. Controllare se ci sono pin spinti all'interno, umidità o corrosione verde.

  3. Test della resistenza del bobina: utilizzare un tester per misurare la resistenza (Ohm) tra i pin dell'avvolgimento del solenoide della valvola. Se il valore mostra resistenza infinita (OL), l'avvolgimento è interamente rotto o aperto.

  4. Test di continuità del cavo: se la bobina è in buone condizioni, verificare la continuità del cavo dal connettore della valvola fino ai pin del modulo di sospensione cab (CSM).

Passaggi di riparazione

  1. Preparazione

    Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere l'accensione. Se è necessario rimuovere meccanicamente la valvola, assicurarsi che la cab sia correttamente supportata e che venga rilasciata qualsiasi pressione pneumatica o idraulica nel sistema di sospensione cab per evitare che la cab cada.

  2. Riparazione cavi

    Se i controlli diagnostici hanno rivelato un filo rotto o un connettore danneggiato, sostituire il connettore con un cavo di collegamento nuovo o riparare il filo utilizzando connettori termoretrattili approvati OEM.

  3. Sostituzione valvola/bobina

    Se l'avvolgimento del solenoide è difettoso, scollegare il cavo elettrico. A seconda del design della valvola, potrai smontare e far scorrere l'avvolgimento via dal gambo della valvola (Part # 51576248) senza aprire le linee idrauliche o pneumatiche. Se è necessaria la sostituzione completa della valvola, svitare i raccordi idraulici o d'aria, rimuovere i bulloni di fissaggio e installare la nuova valvola.

  4. Riassemblaggio e calibrazione

    Ricollegare il cavo elettrico. Accendere l'accensione e utilizzare il monitor AFS Pro o uno strumento di diagnostica (come Jaltest o ESI[truck]) per cancellare i codici di guasto del modulo di sospensione cab (CSM). Azionare la sospensione della cab per verificare che il codice non ritorni e che il lato destro si livelli correttamente.

Ricambi che potrebbero servirti

(4)
  • Avvolgimento valvola sospensione cab

    51576248

    Spesso sostituito se l'avvolgimento è aperto

  • Valvola di controllo sospensione cab

    84418724
  • Kit di servizio per interruttore valvola d'aria

    87705191

    Per sistemi di compressore d'aria per sedili/cab

  • Sospensione cab - ammortizzatore

    47106679

    Se l'ammortizzatore fisico sul lato destro è danneggiato o perde olio insieme alla valvola

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