Case IH 83 – TMF (Trattore Multi-Funzione) Centralina: Relay di lampada freno difettoso (circuito aperto o corto circuito)

Il controller ha rilevato un guasto elettrico nel circuito responsabile dell'energizzazione del relay della lampada freno. Il sistema rileva un "circuito aperto" (ad esempio un filo rotto, un connettore scollegato o un coil del relay bruciato) o un "corto circuito" (un filo che sfrega contro la massa del telaio o un corto con un'altra fonte di tensione).

• Magnum
• MX210
• MX230
• MX255
• MX285
• TG Series Tractors
• MXM120
• MXM130
• MXM140
• MXM155
• MXM175
• MXM190
• Maxxum 100-140

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   Ispezionare il relay della lampada freno (K-008) nel pannello fusibili/relay della cabina alla ricerca di segni evidenti di danni termici, fusione o odore di bruciato.

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   Testare il circuito utilizzando un tester per verificare la continuità del cavo dal controller TMF al contatto del relay (per escludere un circuito aperto) e la continuità alla massa (per escludere un corto circuito).

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   Ispezionare i connettori del cavo tra il controller e il pannello relè per verificare se ci sono pin danneggiati, piegati, corrosi o spostati.

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   Verificare che l'interruttore della lampada freno riceva e trasmetta una tensione corretta (12 volt) quando si preme il pedale del freno.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere il trattore, applicare il freno di stazionamento e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti accidentali durante i test.

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   Test di sostituzione del relay

   Accedere al pannello fusibili e relè. Individuare il relay della lampada freno (K-008). Sostituirlo con un relay di buona qualità dello stesso tipo (12V, 20A, relay micro) proveniente da un circuito non critico (ad esempio una lampada di lavoro).

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   Verifica

   Ricollegare la batteria e accendere la chiave. Se il codice TMF 83 viene cancellato e le luci di freno funzionano normalmente, il relè era il punto di guasto. Sostituire il relè in modo permanente.

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   Riparazione cavi

   Se il codice persiste, tracciare il cavo del cavo dal blocco del relè fino al controller TMF. Trovare la rottura o il corto (spesso trovato dove i cavi si strofinano contro il telaio del cab o vicino ai connettori) e riparare il cavo danneggiato utilizzando connettori impermeabili.

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   Sostituzione interruttore

   Se il circuito è intatto ma l'interruttore dei freni è internamente cortocircuitato, rimuovere l'interruttore dall'assemblaggio del pedale/console, scollegare il cavo e installare un nuovo interruttore OEM.

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   Cancellazione codici

   Una volta riparato, il codice di guasto attivo dovrebbe essere cancellato. Se è memorizzato come codice permanente, potrebbe essere necessario cancellarlo utilizzando uno strumento di diagnostica o completando alcuni cicli di funzionamento.