Case IH 77 – Unità Elettronica di Controllo della Trasmissione (ECU): V8_VREF_PERSISTENTE_ALTO

Il controllore sta rilevando una tensione sul circuito di riferimento 8V che supera il valore previsto di 8 volt. Questo è generalmente causato dal cortocircuito del cavo di riferimento 8V con una fonte di tensione 12V, da un sensore internamente cortocircuitato che invia 12V indietro attraverso la linea 8V, o da un guasto interno del regolatore di tensione all'interno del modulo di controllo.

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   Controllo del sistema di batteria e carica: Assicurarsi che l'alternatore non stia sovraccaricando il sistema, causando picchi di tensione su tutti i circuiti di riferimento.

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   Isolamento del sensore: Scollegare uno alla volta i sensori analogici (pin di carico di trazione, potenziometro di sensibilità di trazione e potenziometro di controllo della posizione). Se la tensione torna normale, l'ultimo sensore scollegato è internamente cortocircuitato e deve essere sostituito.

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   Ispezione del cavo: Utilizzare un tester per verificare la continuità del cavo di riferimento 8V rispetto alle fonti di tensione 12V. Cercare cavi danneggiati dove il cavo della trasmissione si trova vicino al telaio o al pavimento del cabina.

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   Controllo dei pin dell'ECU: Ispezionare i connettori dell'ECU della trasmissione per verificare l'ingresso di acqua, la corrosione o i pin piegati che potrebbero collegare un pin da 12V al pin di riferimento 8V.

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   Scollegare l'alimentazione

   Scollegare sempre e isolare il cavo negativo della batteria prima di effettuare qualsiasi operazione di manutenzione elettrica per evitare danni ulteriori ai moduli.

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   Isolare il cortocircuito

   Utilizzando un tester, tracciare il circuito di riferimento 8V dall'ECU della trasmissione fino ai sensori di trazione/posizione.

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   Riparare il cavo

   Se viene rilevato un corto circuito a 12V nel cavo, tagliare la sezione danneggiata e sostituirla con una nuova sezione utilizzando connettori in gomma termoretrattile.

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   Sostituire il sensore

   Se nel passo 2 dei controlli di diagnostica viene rilevato un sensore cortocircuitato, smontare il pin di trazione difettoso o il potenziometro e installare un sostituto OEM.

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   Sostituire l'ECU

   Se il cavo è intatto e nessun sensore è cortocircuitato, l'ECU della trasmissione ha subito un guasto interno al regolatore. Rimuovere l'ECU, installare il modulo di sostituzione e eseguire le calibrazioni obbligatorie della trasmissione e del sollevamento idraulico.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare il cavo negativo della batteria, accendere la chiave e verificare che il codice di guasto sia stato cancellato.