Case IH 753 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): La sincronizzazione è stata persa

Il segnale della posizione del motore dal sensore di posizione dell'albero a camme (sensore di velocità del motore) e dal sensore di posizione dell'albero a gomiti non corrispondono. Il hardware del controllore rileva un disallineamento meccanico o una perdita dei segnali di sincronizzazione necessari per un'iniezione corretta del carburante.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Magnum series tractors
• Steiger 4WD tractors
• Puma series tractors
• Farmall series tractors (e.g., 85C, 95C, 105C, 115C)
• Axial-Flow combines

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   Ispezionare i circuiti del cavo di collegamento del motore per entrambi i sensori di posizione dell'albero a gomiti e dell'albero a camme. Cercare cavi danneggiati, contatti allentati o corrosione che potrebbero interrompere il segnale al modulo elettronico del motore (ECM).

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   Controllare i codici di guasto attivi correlati alla tensione del sensore, ad esempio circuiti aperti o cortocircuiti a massa sulla linea di alimentazione a 5 V.

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   Connettere il Case IH Electronic Service Tool (EST) o il Cummins INSITE. Cancellare i codici di guasto inattivi, azionare la chiave di accensione, avviare il motore e lasciarlo a razzo per 1 minuto per verificare se il codice torna a essere ATTIVO.

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   Rimuovere i sensori e ispezionare le punte. Se sono presenti detriti metallici sulla punta magnetica o danni fisici, indica un disallineamento meccanico interno o danni al anello di riferimento o alla ruota dentata.

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   Spegnere l'alimentazione

   Portare la chiave di accensione nella posizione OFF e scollegare la batteria per prevenire danni al modulo elettronico del motore (ECM).

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   Individuare il Sensore

   Individuare il sensore difettoso di posizione dell'albero a camme o dell'albero a gomiti sul blocco motore o sul coperchio del distributore (la posizione varia in base al modello specifico del motore).

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   Scollegare

   Scollegare il connettore del cavo elettrico dal sensore.

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   Rimuovere

   Rimuovere il bullone di fissaggio del sensore e estrarre con attenzione il sensore dal foro di montaggio.

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   Installare

   Lubrificare l'anello O del nuovo sensore con olio motore pulito. Inserire il nuovo sensore nel foro e serrare il bullone di fissaggio alle specifiche di coppia OEM.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore del cavo elettrico nel sensore.

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   Verificare la riparazione

   Ricollegare la batteria. Portare la chiave di accensione in posizione ON, cancellare i codici di guasto inattivi utilizzando lo strumento di diagnostica, e avviare il motore. Lasciarlo a razzo per almeno 1 minuto per verificare che il motore spegni la spia di controllo e che il codice non ritorni.