Case IH 737-00 - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) / Centralina della Trasmissione: Limite massimo di corrente di calibrazione del solenoide della frizione C4 superato

Durante la procedura di calibrazione automatica della trasmissione, la corrente elettrica assorbita dal solenoide della frizione C4 ha superato il limite massimo consentito dal software del sistema. Questo indica in genere un cortocircuito nel cavo di collegamento, un solenoide difettoso che assorbe una corrente eccessiva o un connettore danneggiato.

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   Ferma la macchina su terreno solido, applica il freno di stazionamento e spegni il motore prima di testare i componenti elettrici.

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   Ispeziona il cavo di collegamento e il connettore elettrico del solenoide della frizione C4 (specificamente indicato come connettore X-041 in alcuni modelli) per danni fisici, corrosione o fili fusi.

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   Utilizza un tester per misurare la tensione e la corrente sul solenoide della frizione C4 per verificare se è cortocircuitato a terra o cortocircuitato a una fonte di tensione da 12 volt.

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   Controlla i sensori della trasmissione correlati (ad esempio il sensore di temperatura della trasmissione e i sensori di velocità delle ruote), poiché letture difettose da questi possono interrompere o distorcere il processo di calibrazione.

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   Assicurati che la macchina sia parcheggiata in modo sicuro, spenta e che la batteria sia scollegata se previsto dalle procedure di sicurezza standard.

   Sicurezza prima di tutto.

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   Trova il blocco di controllo della trasmissione dove è alloggiato il solenoide della frizione C4.

   Individua la posizione della valvola del solenoide della frizione C4.

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   Stacca il connettore elettrico dal solenoide della frizione C4.

   Preparati per la rimozione.

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   Rimuovi i viti di fissaggio dal pannello di passaggio. Rimuovi il pannello di passaggio e la guarnizione per accedere alla valvola del solenoide.

   Accedi alla valvola del solenoide.

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   Sostituisci la valvola del solenoide della frizione C4 difettosa. Se il connettore o i contatti sono danneggiati o bruciati, sostituisci le parti del connettore.

   Installa la nuova valvola del solenoide e ripara i cavi se necessario.

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   Riassembla il pannello di passaggio con una nuova guarnizione e ricollega il cavo di collegamento.

   Completa l'assemblaggio fisico.

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   Esegui la procedura di calibrazione della trasmissione.

   Nota: La procedura di calibrazione della frizione deve essere completata con successo prima che possa avvenire la calibrazione del tempo di riempimento.